結果這一動，起了相反的作用，這一年雅馬哈的賽車出了很嚴重的問題，多次比賽中爆缸，並且輪胎抓地力忽然下降。
光是爆缸就導致羅西多次退賽，當年一年退賽次數到達了六次之多。
這一年羅西頂著賽車的壓力和其餘車手纏鬥，不過這一年羅西的對手換人了，換成了年僅二十歲的佩德羅薩。
當時年僅二十歲的佩德羅薩身高僅僅隻有一五八，很多人懷疑這樣的身高能否駕馭難以操控的gp賽車。
僅僅隻在第一年，佩德羅薩就打破了質疑，不僅能騎，反而能利用自身體型小，體重輕的優勢來增強自身的競爭力，和當時的七冠王羅西戰的有來有回。
在賽季的第二站就登上了頒獎台，在魔都站斬獲了自己職業生涯的第一個分站冠軍。
不過戰歸戰，論經驗，小將終歸是小將，當時的佩德羅薩還是奇差一招，最後摔車受傷缺席比賽以年度第五收尾。
第一年到最高組彆最終積分就排行第五，足以見證佩德羅薩的實力。
值得一提的是，這年的冠軍不是羅西。
六次的摔車，羅西最終都追了回來，最後一站到來之前的倒數第二站力壓積分榜第二名十分。
可惜最後一場比賽的開局第一圈，雅馬哈的輪胎出現了問題，導致羅西再次退賽，失掉了總冠軍。
最終冠軍由一位米國人拿到。
這次的冠軍在曆史上也頗具爭議，重點在於這位米國車手這一年隻拿了兩場分站冠軍，靠的僅僅隻是穩定。
和羅西的退賽六次相比，他僅僅隻摔了一場，最終力壓一籌拿下了世界冠軍。
這位米國世界冠軍秦川知道，可惜了最後因為騎自行車在家門口訓練發生車禍意外去世。