剛上賽道，秦川就感受到了不同，不出佩德羅薩所說，這條賽道的路麵很差勁，抓地力遠遠不如前麵跑過的那些賽道。
察覺到賽道的異常，秦川刻意降低了傾角，同一時間，其餘的車手也在做相同的動作，抓地力偏弱的路麵，每個車手過彎都很小心。
一號彎出彎，秦川右手開油，上半身迅速變幻姿勢，身體回到賽車後座上，一瞬間的開油速度甚至可以做到和前麵的杜卡迪持平。
二號連續彎順利通過，秦川依舊能穩定在杜卡迪車手的身後。
台下，佩德羅薩的眸子緊緊的盯著屏幕，從天賦來看，秦川的天賦已經超越了賓得。
所以理論上賓得是KTM的一號車手，但事實他們的重心卻全在秦川身上。
沒有數據支撐，秦川儘管能跟上杜卡迪，但賽車的抖動卻是出乎其料的大，他不得不擔心。
連續彎通過，賽車進入三號彎直角彎，?秦川上半身挺直，左手攥緊刹車，賽車瞬間從210km/h的速度，刹到110km/h進入三號彎，貼住彎心的瞬間，秦川後輪輕輕一擺，開油出彎。
秦川對後輪的反饋把控到了極致。
想要跑出好成績那拚的就是極限，排位賽所有車手都會拚！
三號彎出來，緊接著進入四號彎，秦川再次穩定好節奏，緊緊的跟了上去。
在秦川前麵的杜卡迪車手不是泛泛之輩，而是羅西的親弟弟，也是vr46車隊的人，盧卡。
獨立車隊，用的是一台去年的杜卡迪廠車，但從速度上來看，絲毫不比秦川這台KTM的新款車弱。
五號彎，秦川依舊能勉強跟住這位杜卡迪車手。
“盧卡因為身高的緣故在杜卡迪車手陣營裡算不上強勢，但秦川能夠跟上，這時候恐怕相較於上一站又有很大提升啊！”
“嗯，這一點上我讚同蔚然的說法。”
盧卡完美繼承了他哥哥羅西的基因，身高超過一米八，所有杜卡迪陣營甚至整個圍場裡，他是最高的車手，所以理論上有一定吃虧。
五號彎出來，轉入六號彎，刹車建檔，秦川沒有任何的失誤，雙手頂住車把，?風聲順著頭盔貼過。
賽車以189km/h的彎速通過七號彎。
八號彎，秦川拚了一個非常重的刹車，就在秦川準備開油繼續追近節奏的時候，賽車後輪猛地一滑，車把快速一抖，直接low了出去。
嘍賽！
察覺到賽車失控的一瞬間，秦川就已經做好了防護動作，雙臂撐起護在身前，雙腿並在一起微微弓著。