兩站沒分，這還拿什麼來和佩科競爭總冠軍啊！
奔奔p房的負責人看了一眼積分榜上佩科和馬丁兩人的差距，一咬牙對著手下道。
“去上訴，說我們不服這個判罰，判的太重了！”
“老大，可...可我們不占理啊！”
“我知道，不過我們必須試一試，爭取一下！”
“好，我現在就去！”
馬丁犯了眾怒這點他知道，但是他還是要嘗試一下！
見到這一幕隔壁杜卡迪廠隊的總負責人表情就有些怪異了。
這秦川怎麼總是能給他們帶來好運呢？
雖說他們也為發生這種事故感到難過，但是這場事故的發生的確是對他們有利的。
自從秦川來了頭排起步之後，馬丁就遭遇了各種磨難。
而杜卡迪廠隊的奪冠之路似乎也變得越來越穩了！
仿佛就像是秦川是杜卡迪的救星一樣？
這種巧合，哪怕是他這個總負責人都覺得怪異。
其實吧，廠隊和衛星之間也不止他們高層業績上競爭的關係，其實也是有利益上的關係。
這也是為什麼現在積分榜前五已經都是杜卡迪車手了，卻還要佩科去拚命爭奪冠軍的原因。
例如杜卡迪的其中一個衛星車隊，格雷西尼車隊，說是衛星車隊，是廠隊的下屬。
但其實他的存在更相當於廠隊的一個加盟商，廠隊提供賽車，如果對方能奪冠那能給廠隊帶來知名度，帶來一些收益。
但除了知名度之外，其餘收益不多。因為真正的受益者是這支獨立車隊的老板，以及讚助這支獨立車隊的讚助商。
每支車隊的讚助商都是不同的，哪怕是獨立車隊也是一樣，都是老板自己拉來的讚助。
就像當年羅希成立車隊的時候，就找來了頭頂戴白布那個國家的王子來讚助。
這個王子是46的鐵粉，當即也沒猶豫，就打算讚助，不過有個前提，那就是讓羅希能繼續上去跑，不退役。
雖然羅希最後還是選擇了退役，兩人的合作沒達成，vr46找了彆的讚助商。
但足以見得這其中的利益
歸屬，這份利益廠隊還是想自己拿的。
實現品牌，車隊，讚助商金主，三贏！
這也是為什麼獨立車隊用車大概率隻能買來一個老款車的原因，這就是限製！
限製從而增加三贏的概率，除了馬丁這種作為備選進廠隊的車手，彆人很難拿到新賽車資格。
所以冠軍這一欄，廠隊是必須要爭得！