“接下來的三號彎，這裡是一個高速彎角，很難嘗試反擊，但三號彎過後的四號彎佩科會不會動手！”
二號彎出彎，秦川的身體快速變動，迎接下麵的三號彎彎角。
這是一個跟沒有改動前的red哞環二號彎一樣的彎角，直線上微微一折造就了這個三號彎。
油門攥緊，輕點刹車，然後快速下傾角入彎，秦川的賽車避震跳動幾下，直直的衝進三號彎裡。
三號彎出彎是一個不小的直線，這條直線過後末端的彎角是直角彎，而且還有兩個，全部都是直角右彎！
四號彎前，秦川捏下刹車，後輪左右晃動，賽車的刹車性能被壓榨到極限。
見到這個晃動，台下約翰不由得為秦川捏了一把汗，比賽剛開始輪胎還未升溫秦川就推得這麼快，風險無疑是很高的。
賽前，按照秦川的想法，?他對賽車進行了改動。
電控介入程度大大縮小，這樣固然會讓現在的秦川更快，但失誤率明顯降低。
二者加持之下，這風險就更高了。
一旁的斯通納此刻看到秦川的跑法臉上也浮現出了一抹緊張。
秦川跑的不保守，相反很激進。
廠車的電控不同以往，這個時代的賽車和他們那個時代的賽車還是有區彆的。
最大的區彆就是性能更強，這也是為什麼現在的賽車要安裝這麼多電控的原因。
雖然有弊端，但更利好車手，他們可以更容易的操控賽車。
‘更容易’這三個字是相對於他們那個年代。
在廠車上可不會出現電控教車手騎車的道理！
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ps;非常抱歉，今天請個假各位老板們！有點急事！