而是選擇了延長直線刹車區從而減少彎道循跡刹車的力度，將刹車更多的分配到直線車身直立的時候，這樣可以更好的保存輪胎側麵的胎肉，這就是傳統意義上的保胎。
進彎，秦川的手肘剛剛觸地，右手瞬間握緊油門，開油出彎。
賽車尾隨佩科的紅色gp23開始加速，從彎心駛出，同時車子直立朝著外線靠攏。
車子外拋到賽道外側踏上，秦川上半身收回，開始出彎加速，擺出了一個motogp的擰麻花出彎姿勢。
同時在賽車來到賽道中間的時候下半身直接從右側跨到左側，快速翻身。
從擰麻花到下半身騰挪，秦川展現出了一個motogp級彆的出彎以及翻身技巧。
光是這一個動作，就夠很多車手學一輩子了。
motogp車手翻身有一個要素，那就是在有些彎道，他們身體的重心轉移運用的很好。
其中最難的就是略微連續的反向彎道，例如秦川這個出彎。
第一個彎道出彎，上半身先回位縮到風擋後麵，來抑製住前輪翹頭，下半身不回，依舊掛在外麵，讓後輪依然保持重心。
這就是標準的gp擰麻花式出彎。
臀部還在彎道那一側掛著，上半身已經回到風擋後麵，甚至朝著反方向探出，從而維持車身整體的平衡和重心的平衡，達到快速出彎的效果。
因上半身和下半身在車上的方向相反，看起來極為彆扭命名。
二號彎，秦川下半身收回，騰挪到另一側，同時上半身挺起刹車，進入二號彎彎角，在進入二號彎角之後，整個上半身才開始下傾，做出側掛姿態。
這種過彎姿態適用於不算連續彎，但間距距離又不長的兩個彎道，第一個彎道出彎長期保持擰麻花的出彎姿勢，讓車速做到最快，直到第二個彎道來臨再一並做出翻身動作！
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諾來國，龍驤賽道大型會議室裡，所有學員坐在一起看著比賽，黃鶯將秦川這個翻身動作截取下來放在旁邊的小窗口逐一慢放。
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r>????“王招，劉也，姚峰，白世澤，你們四個重點觀察秦老大翻身時候的重心轉移，這對你們以後的提升很重要。”
黃鶯點了一下坐在最前麵四人的名字。
自從斯通納加入進來之後，他們車隊的教學重心就變了，重點在觀察motogp車手在每一個彎道的姿勢變化。
用斯通納的話說就是，刹車點，開油點，這些都可以模仿，但車手的姿勢代表著每一個車手對彎道的理解，以及他們自己駕駛風格的體現。
這些才是精髓，每一個時刻車手車身的重心變化是最難模仿的，也是motogp車手能淩駕於所有車手之上的原因。
重心的轉變會影響車身前後輪的抓地情況，從而影響同樣開油力度下出彎的速度，每一個車手的開油方式，刹車方式不同，他們的駕駛姿勢也會不同。
利用重心轉移協同自己獨特的開油手法，這就是gp車手獨特的駕駛風格體現。
也是為什麼平時都用市售車練車，在車一樣的情況下，刹車點開油點做到一樣，普通車手還是跑不過gp車手的原因。
人家自己的開油方式和過彎姿勢可以自成一派，而普通車手還在學習非常死板的理論知識。