不過車迷一般喜歡把第一個稱呼為大的。
第一個杆位王的計量方式和年度冠軍的計算方式一樣，按照排位取得的名次統計積分，最終積分之和最高者為杆位王。
排位積分和正賽積分采用同一套積分製度，也就是說你拿了杆位，在杆位王的統計裡就拿了25分，和正賽完賽積分一個數值。
佩科本賽季收獲五個杆位，排位賽總分374分，力壓馬丁34分名副其實的拿下杆位王。
至於第二個杆位王，它的計量方式就有些簡單了，他不看重總積分，他看重的是杆位的數量。
這也是為什麼剛剛那麼多人會怪異的看著秦川的原因。
秦川邁步走上台，台下鼓掌的聲音似乎比之前更大了，和第一個獎勵相比，這第二個就有些略顯寒酸了，是一塊手表，當然這塊表也不便宜。
“秦川在本賽季共拿了十一個杆位，並創下了十一連杆的曆史記錄，這是一個非常不可思議的記錄，恭喜你秦川！”
十一個杆位，這個數字念出來的時候台下到處都是吸冷氣的聲音，坐在前排的KTM老總此刻就差把高興兩個字寫在臉上了。
牛逼，太牛逼了！
下一個獎項似乎又給秦川的強悍添了把火。
年度最佳新秀，也就是年度最佳新人獎。
這個獎項秦川自然又一次毫無意外的上台，年度季軍上台領新人獎，這真是越看越離譜。
上一次發生這種事還是在十幾年前，那位八冠王在新秀賽季拿世界冠軍的時候。
新人獎結束之後，接下來的是年度超車獎。
這個獎項自然又是毫無意外的落到了秦川的頭上，最佳超車獎，這個獎項最近才設立，以motogp曆史第一人那位上古神獸15冠王的名字來命名，從理論上講這更像是一個安慰獎。
因為他的評測不來自於任何的數據，而是賽會評委選拔，所以更像是給爭奪冠軍失敗者的一個安慰獎，本來是打算給馬丁的，但秦川最後一站的超車實在是太精彩。
迫於害怕引起車迷共憤，這個獎項最終還是頒發給了秦川。
當然也是實至名歸。
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ps:四更結束。