前期絕對不敢在這裡動手。
“秦川已經貼到了佩科的身後，但現在他沒有了動手的機會，下一個動手的彎角在十號彎。”
車群頭部的佩科此刻的速度並不算太快，儘管他將自己的速度做到了極限，但礙於賽道溫度原因和破風手的緣故車子一直拉不開距離。
七號彎的時候秦川已經追到了佩科的車子後麵，賽車前輪穩穩的貼在了他的後輪上，幾乎達到了緊挨著的距離。
“七號彎出來，轉入八號彎這裡的連續彎，馬王也貼到了賓得的身後，賓得要小心了！”
七號彎，秦川操控賽車緊緊的跟隨佩科的賽車身後，先左後右，連貫的通過眼前的連續彎腳。
做完這件事情，賽車已經從九號彎出來，逼近下麵的十號彎，車群宛如一條長龍一樣出彎。
“十號彎，秦川會不會在這動手，我知道馬王一定會的，十號彎注定是一個爭鬥地點。”
“嗯，但是爭鬥的同時車手也要小心，今天的橫向風對比賽的影響還是很大的。”
蔚然說完，小張的聲音很快跟上，車群此刻也來到了十號彎。
出奇的，秦川並沒有動手，佩科重刹他也跟著重刹，兩人一前一後的進入到了十號彎。
馬丁有動手的跡象，但最後關頭又收了回去，放棄了超車的想法。
“馬王這邊動手了，內線，賓得能不能擋住！沒有擋住，馬王過去了！”
秦川和馬丁通過彎角之後，身後的馬王對賓得發動了進攻，馬王幾乎是沒有任何猶豫的就將賽車拋進了內線。
KTMP房也在這一刻陷入到了緊張之中，今年秦川絕對是KTM的重點，但賓得也稱得上是重點之一。
雖然說這次賽車的研發重心偏向秦川賓得有些怨言，但賓得始終是KTM元老級的車手，關係還是硬著呢。
用KTM老板的話說，早期的KTM賓得有無數次機會可以離開，然後轉去更好的車隊，當時有很多車隊邀請過他。
可當時的賓得選擇留在了KTM和KTM一起奮鬥，這一待就是四年。
當時的KTM是什麼概念，跟R係根本沒叫板的機會，可以說哪怕是把那些八九冠王放到這，那都是上不了領獎台進不了前五的命。