如今的走向和他想的一樣。
讓位這個判罰在gp保留了好多年，王招這一波判罰雖說有點不公平，他影響的明明是板田井可最終判罰受益最大的卻是奇亞，這看起來板田井吃了虧。
實際上，的確吃了虧，可這怨不得彆人，隻能說他運氣不好，運氣差了一點。
在gp就是有突發事件，也有意外情況，這就算是意外情況之一。
正所謂運氣也就是實力的一部分。
gp的規則持續了多年，算是很完善的了。
讓位判罰的規定在於，判罰下達的那一刻開始，以此刻場上車手的位置排名為基礎退讓一個名次。
也就是說，王招此刻在第十七，無論前後是誰，變化如何，他必須要把處在第十八的車手讓過去。
剛剛判罰下來的時候，板田井正好被超車，王招後麵換成了奇亞。
後車位一變，第十八變成了奇亞，這就隻能自認倒黴。
之所以這麼判罰也是為了避免糾紛，如果讓王招去讓給板田井一個位置，板田井要是忽然掉到好幾名開外呢，或者摔車呢，那到時讓車的爭議隻會更大。
當然，這個讓位判罰哪怕修改至今也還有一小部分爭議。
那就是判罰出來後，你不能超車，也不能被超車，位置不能變化。
例如王招如果在判罰出了之後立馬超了一個人，判罰下達，再到p房傳遞給車手，這中間有一個時間差。
可能存在車手不知道自己被判罰了，還繼續超車，結果到了終點，才得知處罰的消息。
那不僅剛剛他超車的那個位置要讓回來，最開始判罰的位置也要讓。
而如果被超車，也不代表不罰了，而是要往下順延一位，退給下一個人。
終點直線，王招看到p板後正在握著右側油門的右手泛起了細細的汗珠。
視線也是下意識的掃向了自己的身側，終點直線，這是一個很容易被超車的地方，如果此刻他被超車，估計判罰這方麵不是很好過。
緊張了一整條直線，終於平穩的來到了一號彎。
一號彎入彎區，王招將車子拉到最外線刹車後走了一個外拋的線路。
這就是明顯的讓車舉動了，王招一邊刹車一邊扭頭看向身後。
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