三個右彎之後，第四個彎道是左彎，同樣也是間距一百米左右。
四號彎是一個高速彎，不能超車，但是這個高速彎是一個上坡，有視野盲區。
而且彎道也比較大，進彎時隻能看到彎心並無法看到出彎區域。
直到車子衝上彎心上坡了後，才能看到彎道的後半段，也就是出彎後的區域。
出了四號彎，貼到外線後賽車需要一路加速，這裡是一條小直線，大概三四百米左右。
秦川視線掃過，這個四號彎和五號彎中間的直線區所在地是一塊海拔比較高的地段。
四號彎是上坡，五號彎的在下坡，中間就是這段直線。
前五個彎道，共有兩段需要下坡重刹的區域，第一個是一號彎，第二個就是五號彎。
四號彎上坡，通過直線後，直線末端是一個下坡，下坡重刹進入五號彎，這裡車身極其容易失控。
五號彎也是本條賽道的第三個超車彎角。
站在觀眾席上，冷風吹過，秦川隻看了前五個彎道，後麵的暫時並沒有去深入研究。
前五個彎超車彎角不多，但光是這兩個下坡重刹就難度很高了。
秦川有預感，這次葡國正賽估計王招和衛青逸兩個小家夥也不會太好過。
第一天的主要任務是休整，簡單的休整過後，第二天一早隨著練習賽的開始，ktmp房陷入到了忙碌中。
波爾蒂芒賽道第二天，烈陽高照。