這樣理論上可以趴的更低，風阻係數也更低。
這就是盲騎。
不過這個技巧並不適用於moto2組甚至motogp組。
gp組的賽車很快，速度越快的賽車盲騎的風險越大，哪怕是moto3車手也隻會在一些比較穩定的直線上使用這一招。
再加上gp組的賽車它們車身車身就很大，可以遮住車手大部分的身體。
對於gp組賽車來說，真正的降風阻不是必須將身體的所有部分全部藏在身後，而是隻需要藏大部分，剩下的一小部分配合頭盔後麵的尾翼和風擋形成一個弧形。
讓空氣平穩的通過。
這就是gp組獨有的頂級空氣動力學。
甚至為了做到這一點gp組的車廠不惜為車手專門定製賽車和皮衣。
定製的賽車大部分都可以包裹住車手自己。
當然也有例外，在gp組有兩個人未必能完美做到這一點，其一是秦川自己，另一個就是盧卡。
他們兩個的身高實在有些太高了，這也是秦川用盲騎的原因，他用起來有些作用。
車廠的確可以量身定製廠車，但1米8的身材本身定製下來後就會乾預到車子的性能，例如盧卡，為了讓車子容納下他必須將車子加長一截。
所以出於平衡，秦川的車並沒有擁有像其他人一樣的大程度包裹能力，為賽車性能犧牲了一點點的空氣動力學，盲騎剛好可以彌補一部分。
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