接下來在秦川通過彎道的功夫導播開始回放剛剛一號彎的畫麵，車迷一眨不眨的看著。
秦川的前刹捏死時，前輪忽然被刹車鉗抱住不動了，導致前輪打滑，察覺到打滑的瞬間秦川就鬆開了刹車，導致賽車衝了出去但最終沒有摔掉。
“臥槽，秦神這個救車好貂啊。”
“確實，這都沒摔居然救回來了，這反應速度簡直太牛了。”
“等會我記得去年好像也有人在這摔車了。”
“有嗎？哎你彆說我好像想起來了，剛剛佩科不在這摔了嗎，去年還有馬王。”
華夏的車迷在看了回放之後情緒由原來的緊張轉變成了鬆了口氣。
這次的失誤跟秦川的車有關係，但不得不提的是波爾蒂忙這條賽道的一號彎本身就容易抱死前輪。
佩科在這裡抱死過，去年那位八冠王也在這抱死過。
去年有一場輿論就是這位八冠王在一號彎輪胎抱死然後把主場作戰的牙醫，也就是奧利維拉給撞了出去。
當然，這是失誤，不是故意的，當時笨田的車實在是太拉了那位拚的太凶最終操之過急出現了失誤。
兩個世界冠軍都在這出現過失誤足以見得這條賽道的一號彎有多凶險。
“佩科和秦川之間的差距縮短到了一點二了，這一圈馬上就會結束，這條終點直線佩科和秦川的差距很有可能縮短到一秒。”
最後一彎出彎，秦川的後輪輕輕滑動，用滑胎出彎來彌補輪胎抓地力的不足。
滑胎出彎，然後直線加速，秦川的出彎並不慢，出彎的問題滑胎可以彌補，以秦川的實力不太可能會失誤，但是刹車可就不同了。
一號彎的刹車很難用技術來彌補，刹車力道必須是實打實的。
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