輔助也就是遊戲新出的輔助駕駛，隨著motogp在華夏近些年的熱度越來越高，這類本身很考驗技術的超級冷門遊戲也逐漸爆火。
對於這非常勸退新手的操作手感，遊戲官方也進行了調整，加入了輔助駕駛的功能嗎，在原有的輔助上更加優化。
減少了遊戲上手難度極高的缺陷，現在隻要開了輔助，哪怕你不知道轉彎都可以玩，係統會幫你轉彎。
秦川從玩遊戲開始就沒開過這東西，所以今年優化了他也不知道，他一直都是關掉輔助換到真實模式。
接下來的一個禮拜，秦川一直都待在魔都陪自己老媽，順帶靜靜等待米國站的到來。
他現在牢牢占據積分榜的榜首，兩站衝刺賽冠軍，兩站正賽冠軍，手握74分可謂是斷崖式領先。
................................................
十天之後，距離米國站開賽前還有兩天的時間，秦川坐飛機直接前往米國，這次做的是普通航班。
在飛機上，佩德羅薩將近些日子圍場裡的新聞以文件的方式傳給了秦川。
gp的花邊新聞很多，但是具體的新聞秦川都無法拿到一手消息，他拒絕采訪，所以華夏gp記者這邊沒有什麼新聞可爆。
剩下的幾個前排車手都是東牙人或者小利國人，例如馬丁，佩科還有馬王，所以大概所有的花邊新聞都是從東牙那邊傳出來的，幾乎還未來得及上到網絡上佩德羅薩就拿到了一手的消息給秦川發了過來。
點開消息，秦川細細看了起來。
最近鬨得沸沸揚揚的是圍場最新的轉會消息，這幾乎也是慣例，每年都是如此。
因為要組建moto2車隊，他也關注了一些。
首先是最高組，這是最受關注的，而且是有關明年杜卡迪廠隊席位的新聞。
秦川看了一眼，新聞的走勢和他之前預想的差不多，依照現在的局麵發展，妮妮明年大概率是不會留在廠隊了，雖然今年開局驚豔了一次，但後麵又一次消失了，第一集團壓根看不到人影。
而有關明年佩科的隊友人選，媒體給出了不少的猜測，還有那位杜卡迪負責人也出來在接受采訪時談論了此事。
有關明年杜卡迪另一個席位的事情，秦川在看到妮妮第二站還是表現不佳的時候曾經猜測過，大概率應該是馬丁。
原因無他，除了佩科之外，馬丁夠強，隻是實在倒黴，每次進廠隊都差那麼臨門一腳。
馬上要進了，結果明年又沒進去。
今年也是一樣。
原本秦川以為板上釘釘了，沒想到又一次出了變故。
.............................................................................................................
ps:求一波免費的小禮物，感謝感謝。
................................
................................