第868章?超出賽道警告
十六號彎出來，馬丁操控賽車來到終點大直線，身體剛剛回位趴在風擋後麵，一道消息就出現在了他的車中控之上，儀表盤的位置。
車手的儀表盤是可以傳遞信息的，這一點一直都可以，廠車的儀表隨著時代的進步早已不再是古老的指針式儀表而是液晶儀表，相當具有科技感，液晶儀表可以傳遞一定意義上的車隊信息。
不過用儀表盤去傳遞信息這一點車隊很少使用，原因是車手比賽過程中很難會去注意看儀表盤，這樣很容易分心影響節奏。
車手能仔細看儀表盤的時間隻有在直線時才可以，而大直線時有p板，小直線幾乎一兩秒就會過去，如果車手此刻去看儀表那麼抬頭時車子就會來到刹車點，這會大大影響節奏和車手的失誤率。
況且能站在這個賽場上的車手說句難聽一點的話，他們壓根就不需要用儀表盤來觀察車子的速度。
儀表盤的存在更多是為了方便車手和工作人員去調整電控以及觀察油量和剩餘圈數。
用來提醒消息很雞肋，但也不是沒有人用。
終點大直線加速，馬丁看到了儀表盤上的警告提醒，對於這一點馬丁沒有意外，隻是覺得有些可惜。
因為他剛剛感覺到自己似乎是出界了，所以早有了心理準備。
就在剛剛的三連直角彎，從第二個直角彎出來準備來到小直線的時候，他的開油點太早導致出彎賽車衝上路肩之後多外拋了一點，也就是外內外的第二個外有些跑的太開了，賽車似乎是輕輕抖了一下，輪胎從路肩上掉了下來接觸到了賽道外側，輪胎衝出賽道外了。
超出賽道警告，沒有任何處罰意味，隻是一個提醒，但是馬丁的確受限了，這個警告也是gp有史以來壓力最大的警告。
一次警告二次判罰，對於很多車手來說還不如直接判罰，因為背負這種壓力去跑會處處小心讓他們放不開手腳。
況且一旦他再次超出賽道那麼就會被判罰讓一個位置，這個判罰是強製性的，就算他領先第二名好幾秒隻要被罰就必須要讓位，損失極大。
第二圈開始，所有廠車再一次爆發出轟鳴，而此刻大屏幕上也正式回放起了馬丁超出賽道限製的回放。