其實他的發言並無什麼問題，馬丁確實可憐，以他的成績進廠隊完全足夠，馬王如果不靠影響力想要插一腳很難，因為曾經也有杜卡迪衛星車手排進積分榜前三的例子，而當時的杜卡迪廠隊隻開出了進奔奔車隊的條件，並沒有直接讓這位車手進廠隊。
今年如果不是考慮到這位八冠王的商業價值馬丁不應該被擠走，在這種關係鏈中前者的確扮演的是壞人的角色。
因為這一原因，阿克斯塔在國內的風評也瞬間變了一個度，仿佛是一百八十度大轉彎。
二練開始，秦川的速度對比一一練有了明顯的提升，勉強可以進入前十，以眼下的狀況來看，進入一組應該沒什麼問題，可想要爭搶頭排發車，應該還比較困難。
場上，轟鳴聲還在持續，秦川的車速在有條不紊的層層攀升。
一號彎，秦川捏下刹車拉杆，與此同時後輪再次傳來一陣的抖動，和一練不同，這一次他的刹車已經是很重了，是按照做圈速的標準去做的，可車身依然還會有抖動傳來，雖然這個抖動並不算太劇烈，可並不在正常的範疇之內。
一號彎右彎通過，秦川出彎翻身轉入下麵的左彎，左彎通過後，再次翻身轉入三號彎的右彎，這裡賽車又一次傳來了輕微的抖動。
很輕，但也會影響速度。
三號彎出來，秦川轉入下麵的四號彎右彎，與此同時車身也已經來到了連續左彎區域，在這裡他的速度有所恢複。
這七個左轉連續彎也是他唯一一個不會損失掉速度的區域，因為這些高速彎雖然陡峭了點，速度快了點，可賽車並不會出什麼問題。
待十號彎出來，秦川翻身轉入十一彎，這一次賽車很平穩的通過，他的賽車在十一彎的問題已經得到了解決，眼下問題所在其實就隻剩一個一號彎，也是最難的一個彎角。
“秦川這邊車速已經來到了二十一，目前排在排行榜第八的位置，這邊有沒有把握再進一步，他回p房了！”
二練剛開始刷了兩圈不到，秦川又一次回到了p房，這個回p頻率毫無疑問的創下了本站最高，秦川回p之後阿克斯塔也回到了p房。
阿克斯塔這邊的成績也有所提升，不過並沒有秦川提升的那麼大，畢竟秦川的技師團隊堪稱目前圍場內最強的技師團隊。
而他的團隊明顯沒有秦川的好，這就是車手在背後資源上的差異，秦川這邊有斯通納和佩德羅薩的加持，而他那邊則什麼也沒有。
所以從一定意義上講，這項賽事玩的不光是車手的技術，還有車手背後的資源，甚至車隊高層的政策。
這一次調車又持續了很久，五分鐘之後，秦川再次出場，二練此刻也過去了三分之一。
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