接下來的幾圈秦川一直在處理一號彎的問題，然而事情並沒有得到什麼進展，他的第一段速度始終維持在第四或者第五。
最終在第九圈秦川再一次摔車回到p房，換上最後一台備用車，這一次約翰改變了調教手法，放棄了原本前刹觸底的調教方式，選擇保守。
這一點最終也獲得了p房眾人的一致讚同，所謂的保守就是賽車並非是衝著做速度去的，而是為了明天的衝刺賽和正賽，以秦川目前這個狀況在衝刺賽和正賽出現摔車的幾率極大，為了避免損失他們必須這麼做。
調整出一台保守的賽車以準備明天的衝刺賽和後天的正賽。
秦川也點頭答應。
他知道如果在沒有十足把握爭冠的時候要做什麼，要麼穩住頒獎台，要麼保分。
就算不拿冠軍最終帶回更多的積分對他來說也是好事，至少不虧。
賽車又一次出p，這一次秦川在一號彎改變了方案，原本以他賽車觸底的調教他應該走和佩科一樣的路線，他和佩科的重刹風格相似，對方走的這條路線是絕對適合他們風格的。
這一次換了新的前避震調教，秦川沒有追求之前的那條路線，而是開始嘗試新的線路。
原先那條路線雖然可以用，但是絕對沒有之前的快，賽車保守一點也就是不容易摔，可速度不會在一號彎做的太快，秦川要找出一條至少不弱與剛剛速度的線路。
“秦川這邊已經掉到了第六名，他在嘗試新的線路去進一號彎，如果他再不調整好速度很有可能連第二排起步的位置都很難保住。”
場上，隨著第二節排位賽臨近結尾，所有人都開始發力，秦川已經落到了全場第六名，照這個節奏下去如果秦川再不發力那麼最終秦川很有可能會落到第三排起跑。