第976章?我要她那個凳子
這個設計就相當微妙了，秦川之前還在擔心這個問題。
這種小翅膀定風翼目前玩的最厲害的當屬杜卡迪，這是杜卡迪自創的，後麵的幾大車廠都是各自模仿。
杜卡迪的小翅膀是斜著的，並且是在車尾上，屬於車座後麵的那個位置，並非搖臂。
杜卡迪的小翅膀也叫恐龍尾翼，原因是它的形狀並不是飛機那樣這一左一右，而是類似恐龍背脊的尖刺一樣，是斜著的。
正麵可產生下壓力，側麵又可以產生彎道穩定性，二者都不是特彆突出，但是兩方麵都極為均衡，不會收到彼此影響，這是最難做到的。
在這裡ktm也有類似的小翅膀，不過形狀各異，而且頻頻改動，對此秦川深有體會，去年末尾測試的時候他就測試過多種形狀的小翅膀，都是布置在座位後麵的。
原因就是彎道和直線無法兼顧，所以這裡的定風翼其實每年都要改善。
直到最後他選擇的那套方案也隻是相對較好罷了，並沒杜卡迪那麼完美，至於直接抄過來？並不行，因為車身整體流線是不同的，總而言之，不匹配抄過來也沒有。
而如今這個小翅膀勉強算是解決了這個麻煩，怪不得隻做四公分，原來是考慮彎道這一點。
秦川並沒盲目樂觀，四公分的小翅膀能產生一部分下壓力，但是絕對不多。
“能提升1km的尾速都算是不錯的進步，不能要求太高。”
結束通話，秦川淡淡道。
一條一公裡的大直線，ktm和杜卡迪的尾速差距其實就隻有幾公裡，能磨平哪怕1公裡的尾速差距已經算是不小的進步。