彆人是不知道的，可賽會一定知道，所以小張他們也知道杜卡迪升級了什麼東西，隻是卻沒有第一時間去說。
杜卡迪這次並沒有升級外物，例如空氣動力學，它升級了起步裝置。
升級了起步！在得到這個消息的時候小張也很意外。
起步裝置就是開局避震下沉的裝置，杜卡迪升級的地方在這裡，所以才無法察覺出來。
這個升級不大不小，在小張看來隻要ktm的升級有效果就可以應付。
至少可以讓競技鏈保持在之前的水平線內，不打破之前的平衡，那麼優勢就在ktm。
起步裝置最早出自杜卡迪，現在大家都有，可如果分誰家的起步裝置最好，起步後加速度最快，那非杜卡迪莫屬，眼下這個裝置又一次升級了，杜卡迪的起步優勢在會再次擴大。
秦川本就劣勢的起步這下要更加劣勢了。
說完了杜卡迪的升級狀況，小張在內心沉沉歎息了一聲。
聽著解說的敘說，觀眾沒有太多的反應，似乎並不覺得這個起步裝置有什麼，反而覺得ktm的升級更有用。
畢竟起步隻有那一下的優勢，反而直線上的升級是持續性的，每一圈都能用上。
孰優孰劣這很好分辨吧。
“不是，這杜卡迪為什麼就升級了個起步，升級點直線不好？升級彎道不好？起步有個什麼用啊！”
“說的沒錯，起步隻能用一次，就那一下的優勢而已，看來今年杜卡迪的年冠要丟定了。”
“先彆這麼早下定論，賽車還沒測試呢，ktm萬一這次升級失敗了問題就大了。”
“嗯，先淡定！”
ktmp房內，聽到小張的敘說斯通納和佩德羅薩眉頭微微皺起，約翰臉色倒是還好，但也稱不上好看。
杜卡迪這一招是利用了秦川的弱點從而加強己方賽車對位的優勢，讓原本的優勢進一步擴大。
這是直接衝著秦川來的。
是一次針對性的升級。
“不知道等下秦川測試時圈速會不會有進步...”
約翰悠悠說道。
總的來算，ktm的升級確實更有用，但杜卡迪這邊的起步優勢也很大，起步是秦川的短板，如果起步杜卡迪能排在前麵，那秦川大部分的杆位作用就不會太大，比如之前的幾站，秦川就出現過好幾次自己是杆位但是起步卻被馬丁秒了的情況，以後這個情況隻會更多。
杜卡迪加強了起步，ktm直線增強一點會讓每一圈的圈速有所提升，可一旦前麵多一個人，那必然也需要承擔很大的風險。
最簡單的道理，如果你是第一領跑，你的圈速和佩科相同。
另一個是，你第三，你的圈速比第一領跑的快，後者的確更快，但是風險更多。
“練習賽開始，佩科這邊第一個出場，他的賽車在刷圈上沒有提升，所以練習賽對他來說沒有特殊的意義！”
“他大概率會在練習賽結束後練習起步！”
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ps:特權廠隊的權利要比我寫的多的多，文裡隻是大概描寫一下，不要太較真。
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