第987章?精彩的超車，超的漂亮！
第987章?精彩的超車，超的漂亮！
陣陣轟鳴聲緩緩持續，五號彎快速抵達，秦川在攥緊刹車的同時視野快速掃向身側。
事實沒有讓秦川失望，一台紅色的gp24強勢衝進內線，並且沒有太多的外拋，極限刹車後完成收線並且快速超越。
gp24的強勢收線秦川並沒有覺得意外。
四號彎他超車出彎速度必然會受到影響，以gp24的馬力這條直線發動進攻成功的概率會很高。
尾速快就可以保證進攻的成功率。
ktm的直線尾速是有提升，可想要媲美杜卡迪的尾速，那還差得遠呢。
五號彎出來，秦川快速操控車身直立，賽車直立的同時腳下快速升檔，rc16提速跟緊gp24，五號彎出來後，這條賽道的直線區便告一段落，來到了彎道區域。
加上終點直線，五號彎前一共有三條大直線，這三條直線占據了一半的賽道長度，五號彎之後便來到了少有的彎道區。
六號彎是一個高速彎，同樣也是右彎。
前六個彎道除了三號彎這個z字第二個彎道是左彎外，剩下的五個彎都是右彎。
這條賽道的右彎居多，和得國站恰好相反，這是一個主右彎的賽道。
所以那位八冠王在這裡的實力得到了小幅度的削弱。
向右轉的高速彎角，秦川簡單的刹車後賽車很快開始下傾角，rc16傾斜跟在gp24身後入彎，膝蓋長時間摩擦地麵，這條高速彎的彎心很長，需要保持低傾角一段時間。
秦川身後，密集的車群同樣減速，車群在六號彎這個高速彎裡居然鮮少的出現了超車。
這其中緣由大多是因為秦川和佩科纏鬥壓車導致，他們的纏鬥導致兩人和前麵的馬丁斷節，讓後方的車群變慢了。
這才有了高速彎超車這一幕，當車群被壓得足夠近時，距離可以彌補不能超車的缺點，後方的集團發生了小規模的纏鬥。
奧國站賽道因為重刹彎多的緣故輪胎升溫很快，車手可以更早的投入到纏鬥中。
到達彎心末端，秦川右手一動，賽車開油，六號彎出來後賽車來到七號彎，這是一個左彎，並且是向左的發卡彎。
超車彎道又來了。
翻身騰挪，秦川找準時機，rc16和前麵的gp24近乎是同步騰挪，找準時機賽車果斷衝進七號彎。
“七號彎這邊，兩台車的線路很穩定，七號彎秦川會選擇在這裡進攻嗎。”
“我猜大概率不會，如果繼續鬥下去馬丁會順勢跑遠，這對秦川和佩科來說都不是好消息。”
解說席上，蔚然和小張一前以後說道，兩位解說對眼下的局勢展開了分析。
七號彎是第一個左轉發卡彎，八號彎也是一個左轉發卡彎，兩個彎道連到了一塊，這是兩個可以用來超車的彎角。
連續兩個超車彎，這在gp不少見，可也不多見。
之所以小張認為秦川應該穩一手是因為red哞這條賽道很獨特，本身從頭到尾都是可以超車的地方，如今又加了兩個彎道，超車的地方更多了，在哪裡都可以超車，不必太過於著急，相反節奏很重要。
red哞賽道另一個特點就是特彆吃節奏，這點很多人都能看出來。
都是大直線，越是纏鬥掉速度越快。
在兩人議論的途中，秦川和佩科已經從八號彎駛出，和兩人議論相同，秦川並沒做任何的超車動作。
想必秦川也意識到了這一點，眼下要合理的保節奏了。
八號彎出來，在隻有十一個彎的red哞環賽道，比賽隻剩下最後三個彎角。
頭盔下，秦川一邊操控賽車加速一邊視線看向前方的馬丁。
馬丁的距離已經跑遠，這是他沒有選擇動手的原因。
這條賽道超車對節奏的損失極大。
因為每一個超車的身後都是一條大直線，正賽的話這個節奏他還丟的起，大不了超越佩科後再追就是。
但是衝刺賽的圈數太少了，風險太大。
如果真甩開個幾秒，以gp24的直線統治力還真很容易翻車。
種種原因之下，秦川隻能暫時放棄進攻，等待機會。
這條賽道的超車彎道很多，也不太需要著急進攻。
“八號彎出來，車群這邊集體翻身轉入九號彎，第一圈還剩下最後兩個彎道！”
“之前他沒有選擇在七號彎進攻，那麼這兩個彎道秦神也很可能不會動手！”
小張目睹車群在八號彎出彎後集體翻身轉入九號彎的場景，忍不住沉聲說道。
兩個左轉發卡彎過後，九號彎是一個右彎。
八九之間相互連接，可以理解為一個連續翻身彎角。
秦川快速翻身後賽車並入九號彎，rc16貼著彎心賽車飛快加速。
九號彎到十號彎有一條小直線，大概四百米左右。
這條四百米的直線過後，便是十號彎。