這個想法也是奔奔負責人剛剛的想法，拚了贏得概率極低，而且就算是贏還不一定是馬丁贏，綜上所述馬丁贏得概率幾乎不存在，所以還不如保第二呢，省的被佩科鑽空子。
至於廠隊那邊，明年他們就走了，誰還管你。
秦川超越馬丁之後整個人迅速帶開，平均一圈能帶開接近零點一秒的差距。
他超越馬丁之後馬丁有了尾流，他反而沒了尾流所以帶開的速度沒有之前那麼快，換做之前單圈絕對要達到零點二。
七圈之後，比賽來到第十四圈，秦川和馬丁的差距拉開到了零點八秒，至此秦川開始減速保胎。
“佩科這邊距離馬丁的差距還有零點三，他還在追！”
小張的視線看向馬丁身後，馬丁身後佩科此時距離馬丁還有一個半車身的距離，秦川在帶開車距這段時間佩科也開始了全力追趕馬丁的路程。
兩人的追逐戰中馬丁似乎沒用全力，一直在維持他和佩科之間的差距，佩科快他就快，佩科慢他就慢，始終將差距保持在零點三之外。
不過用肉眼來看馬丁的圈速似乎不如佩科，到了正賽佩科的輪胎管理讓他發揮出了更快的速度。
“看看秦川這小子二十五圈之後會如何了。”
杜卡迪p房裡，負責人還抱有一絲想法，如果二十五圈之後秦川的輪胎損耗嚴重那麼他們或許還有一線機會。
時間一分一秒流逝，過程裡ktmp房所有人都緊張的看著屏幕，觀察秦川的前刹溫度和輪胎情況。
秦川的前刹溫度起伏巨大，上一秒還是七百多度，接近八百度，下一秒直接降到五百度，然後一個重刹又重新回到七百多度。
不過好在一直維持在八百度之下。
這就是特殊刹車盤的優點，同樣也是缺點，約翰和佩德羅薩清楚，秦川要是領跑就必須一直領跑下去，完成pale?to?win。
一旦後期遭遇纏鬥，秦川絕對要落於下風，所以秦川不能被追上，稍微一點尾流乾擾就可能讓秦川的輪胎突破到八百度以上，到時候刹車性能就會衰減。
“胎壓沒問題吧。”
“沒問題。”
約翰例行詢問了一下，隨後點了點頭。
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ps:一個比較讓人震驚的消息，聽說明年gp官方要給車手加入無線電功能，和f1一樣，簡單來說就是比賽裡車隊可以和車手直接通訊了。
在頭盔裡加耳機？
我覺得以gp的比賽來說這樣恐怕會比較危險，容易分散注意力，畢竟是兩輪。
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