他居然在這裡還打算進攻！
一旁的其餘兩人也同樣麵露不解和擔憂之色，他們的想法和佩德羅薩一樣，這條直線對佩科來說顯然已經不具備進攻的條件了，這是打算強吃嗎！
與此同時，隔壁杜卡迪p房，杜卡迪負責人原本以為結局已定已經坐下來了，見到這一幕的他騰的一下又從椅子上站了起來。
沒錯，零點二秒的差距，杜卡迪就算直線再強也不可能在這種差距裡直線追上秦川，況且他們本場比賽的調教還不是偏向直線，而是偏向彎道，佩科瘋了不成，居然打算在這裡出手。
“不好，這家夥上頭了！”
負責人這句話剛剛吐出口，場上的局麵就已經朝著糟糕的一麵發展，直線來到末尾，佩科的車身距離秦川差距已經縮短為零，幾乎是車頭緊貼著秦川的車尾，不得不說杜卡迪的直線性能還是強悍，就算不是側重直線的調教依然可以在有尾流的情況下拉回零點二的差距。
兩人的位置沒有並排，但是佩科依然來到了內線，並且果斷了捏下了刹車拉杆。
抽頭，內線，晚刹。
標準的超車三板斧，不過佩科明顯沒有和秦川完成並排，比並排超車整整落後了一個身位還要多。
這一幕差點嚇壞了杜卡迪p房的負責人，小張和蔚然自然也被嚇壞了，他們不明白為什麼佩科會像馬丁一樣做出如此魯莽的舉動，居然敢這麼去強吃秦川。
事實上，佩科這麼做的成功率要比馬丁高一些，並不是瞧不上馬丁，而是佩科的重刹在圍場內也算是獨一檔的存在，作為刹車前避震觸底的狠角色佩科在場上也完成過不少的超車壯舉，比如在外線利用重刹強勢一串二。
這算是佩科最出名的場麵之一。
這個一串二不是前麵兩人在纏鬥時借機進攻做出來的一串二，否則也不會這麼出名，出名的原因是佩科是直接從賽道最外側，僅僅憑借晚刹車一口氣過掉了兩位車手。
儘管那兩位車手因為前車略慢的原因都提早了刹車點可能做到這一點佩科的重刹在圍場內也算是比較出名的。
刺耳的刹車聲響起，佩科的賽車強行衝入內線，緊跟著一聲輕微的碰撞聲響起，秦川的閃避相當及時但是還是被乾掉了一個定風翼，內側擠進來的賽車直接撞上了秦川的胳膊把他嚇了一跳，rc16劇烈一晃因為這一個碰撞導致賽車的重心出現不穩。
不過好在這一次的佩科卻不是莽撞行事，這麼晚的刹車點佩科的減速卻做到了出奇的快，等秦川拉直車身後一路帶著秦川衝到了賽道的邊緣在賽車即將進入緩衝區的那一刻居然刹住了。
僅僅隻是走大了，而並沒有衝出賽道。
這個結果對比一下佩科的刹車點來看甚至有些覺得不可思議。
雷聲大，雨點卻這麼小。
小張和蔚然都有些懵，但很快鬆了口氣，好在隻是碰撞後兩人走大了，雖說這個走大走的有點多，但好在並沒衝出去，那還是行的，可以接受。
畢竟秦川還沒摔，沒摔就是能接受了。
秦川被內線的佩科撞到之後右手失去了一瞬間對刹車的控製權，重新減速之後，勉強和佩科走了一個交叉線。
他此刻的感覺並不好受，胳膊乃至半邊賽車都受到了碰撞他現在胳膊還是麻的，受傷倒是沒有，隻是略微有些疼，需要稍微緩一緩。
至於定風翼秦川就不知道什麼情況了，他隻聽見了碰撞的聲響並沒有看到到底是賽車前部哪裡出了問題。
秦川重新回到第一，佩科也同樣將賽車重新拉回賽車線，在一號彎出彎的時候，十分滑稽的一幕出現了。
秦川的前右定風翼沒掉，但是卻脫落了一半，耷拉在車頭的一側已經失去了作用。
和之前馬丁撞掉佩科的避震定風翼不同，秦川這次受損的定風翼並不是小定風翼而是主定風翼，是車頭的左右兩個大定風翼之一。
關於定風翼沒掉這件事可算不得什麼好事，不僅危險，甚至還會對車身產生亂流，好在佩科這一次進攻之後算是徹底失去了戰鬥力，圈速開始飛快的往下掉，僅僅第一區段出來，賽車就已經落後了秦川零點三之多。
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ps：賽會大後年改製，據說改製的前一年會凍結發動機的開發，特權車隊除外，這個傳言大概率是證實了，看來弱的車隊要回血了。
（27改製，26年隻能用25年的發動機，特權車隊有一年時間升級發動機。）