另一點是因為某些賽道一號彎獨特的刹車方式。
有些賽道的一號彎看似是從外線刹車，實際上很多車手是在賽道略微靠內一點的地方刹車的，在刹車拉杆捏下的一瞬間，賽車從賽道邊緣來到賽道外側，然後再入彎。
先靠中一點，刹車後來到最外側，然後再入彎。
這樣直線刹車區會變成曲線。
可以理解為，刹車點不變，但把直線刹車區變長了一點點，入彎姿態上也更加順滑。
頭盔下，秦川用餘光掃了一眼p板，p板上赫然寫著1號號碼，而不再是二十九號。
並且兩人之間的差距也不再是-0.0而是變成了+0.5。
見到這秦川心裡的一個疑惑算是解開了，就在剛剛他忽然聽不到身後那股引擎聲了，他懷疑可能是身後的馬王出了問題，眼下來看應該是真的。
是真的出了問題。
至於是摔還是失誤掉了節奏，他並不清楚，車隊也不會給他這個消息，因為對他沒用，對方並不是冠軍的有力競爭者。
“秦川這邊再度衝線，比賽來到第五圈，眼下的比賽對他來說已經沒壓力了，接下來要做的就是穩住節奏，穩穩的把這二十五分拿回來。”
在秦川衝線的時刻，小張出聲說道，佩科眼下距離秦川還有零點五秒，按照正賽的三十圈比賽來看，這個差距其實並不保險，但小張已經主觀上認為佩科可能是追不上秦川了。
也不怪他這麼想，兩人這一站的狀態明顯不一樣。
在秦川抬眼的那一刻，直線就已經結束了，下一秒一號彎來了，秦川左腿伸出，身體有條不紊的擺出刹車姿態。
rc16迅速減速，前減震觸底，賽車重刹進入一號彎。
rc16這次的進彎速度也放緩了一些，雖然秦川有自信，但是他也不是傻子，競爭對手暫時都沒了，你跑那麼快風險還是有些太高了。
眼下合理的控速才是最正常的戰術。
進彎，貼彎心，賽車貼著內線通過，感覺到自己膝蓋壓到紅白格子後秦川右手轉動，開始開油出彎。
rc16直立緊跟著快速翻向另一側，出彎翻轉進入二號彎。
二號彎同理一號彎的動作，出彎再度翻身。
這一次來到四號彎秦川還是跑先外拋然後貼彎心的快速出彎線路，相比於之前這次他跑的更開了一些，顯然為了把直線速度放的更快。
之前他不敢這麼跑，因為真跑的這麼開說不定人家真能堵住你的出彎線路，他也沒把握避開。
直線是快了，可人家擋在你出彎關鍵點上你拿什麼快，所以他現在才開始這樣跑，身後無人自然也輕鬆一些。
四號彎出來，賽車通過兩百米的直線，然後再度通過五號彎，這次也依舊很開。
“秦川這邊處在第二區段，目前領先佩科接近零點六秒，即使有尾流但是眼下佩科的圈速也無法和前麵的秦川抗衡。”
小張的注意力此刻都在馬王的身上，倒不是他不想關注秦川，而是導播現在已經不給秦川鏡頭了。
一般這種無懸念的領跑導播一般都不會給鏡頭，而是會給一個小窗，主鏡頭一般給到有纏鬥的地方，眼下的重心顯然就在這位馬王身上。
要不了多久，這位怕是就會追趕上馬丁，到時候難免會出現纏鬥畫麵，反觀秦川這邊實在是沒什麼解說的點了，徹底單飛了已經。
時間加快流逝，隨著前三名彼此之間都有了差距，比賽也來到了巡航階段。
三人當中最輕鬆最幸運的當屬佩科。
他雖然跑不過秦川，距離秦川也有零點六秒的差距，但距離馬丁他的差距也不小，足足有零點五，這都是軟胎的功勞。
眼下他也沒有繼續追秦川的想法，馬丁前期肯定是追不上他的，加上對方身後又有那位八冠王，兩人搞不定等會就會鬥起來，他要趁著這個時間保護下輪胎。
軟胎可不是那麼好跑的，後期怕是要遭罪了。
巡航圈開始後，眾人的圈速開始逐漸平穩，隻有兩個人依舊在推，那就是馬王和馬丁，馬丁距離馬王按理來說領先不少，可他還是感覺到了壓力，一點點在推動著圈速。
馬王自然不用提，拚命的前推，速度目前圍場第一。
秦川則是保持在圍場第二的位置上。
“哎，你們說這場比賽馬王最終排名會第幾啊。”
“嗯...雖然我是秦神的粉絲，但馬王的實力我還是認可的，我覺得前三沒問題。”<b
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“我也讚同，追佩科不一定，都一秒多了還是有些難的，但我估計馬丁肯定能拿下。”
“......”
隨著導播的重心轉移，大部分車迷也開始討論起馬王的名次來。
對於八冠王大部分人都是很自信的，沒點實力哪能拿八個世界冠軍。
時間一圈一圈過去，馬王每一圈都在以零點一的秒差追趕前麵的馬丁，在比賽來到第十一圈的時候，他終於追到了馬丁的身後。
賽車開始貼著前麵gp24的車尾加速。
“馬王這邊已經貼近馬丁了，要出手嗎？他在等機會，現在一定不要著急，否則很容易出現問題，選一個最穩妥過掉馬丁的位置最要緊。”
十一圈六號彎，一條六百米直線過後馬王終於追到了馬丁的後麵，賽車貼的緊緊的，已經到了動手的範圍。
這位八冠王此刻顯得很冷靜，完全沒有任何輕敵的意思。
他很清楚，此刻他越著急越容易犯錯，雖然急，但是超車一定要選擇穩妥的地方不能冒險，否則一旦著急導致兩車碰上了那就麻煩了。
六號彎刹車進彎，翻身轉入七號彎，再翻身轉入八號彎，gp23始終很穩，沒有抽頭的打算。
八號彎出來，來到大直線路麵。
“大直線這邊，馬王會抽頭嗎？這邊來了！”
一公裡長的直線上，馬丁之前在這裡過掉了馬王，此刻又被他追趕了上來。