這兩者的區彆可大得很呢。
一圈結束，秦川衝到第二，圈速榜上單圈成績兩人隻差零點一，接下來的時間毫無疑問這兩人要繼續發力，馬丁也不例外。
果不其然，調整好狀態後的秦川開始頻繁發力，接下來的幾圈，三人不斷的衝擊著圈速榜，解決問題後秦川的圈速在一圈一圈刷新，圈速直逼佩科。
時間一分一秒流逝，排位賽有條不紊的進行著。
接下來的幾圈期間秦川又回了一次p。
再度調整了一下發動機製動，顯然之前那次調整跑了幾圈之後感覺還不是很到位，這次調整之後更加精準，圈速又有了新的突破。
“第二節排位賽隻剩下五分鐘了，這邊大多車時候都選擇了回p！秦川在這一圈跑完之後也重新回到了p房。”
“所有車手將會換上軟胎然後在最後階段衝擊這場比賽的杆位。”
最後五分鐘，所有車手近乎同時回到了p房，換上軟胎準備衝擊排位賽的最後三圈。
和之前一站相比這一站軟胎的使用就要少很多了，明天的衝刺賽和後天的正賽車手的輪胎都會偏向於中胎，具體緣由和這條賽道彎道多，溫度高有一定關聯。
用軟胎的話就算是衝刺賽可能也扛不住。
p房門口，各家賽車依次停立，一分鐘的時間，秦川甚至都沒有下車，直接坐在了車上，工作人員將車子架起，然後直接在p房門口進行換胎。
秦川抱著一個水壺，在車上快速補充水分。
半分鐘的功夫，換胎結束，架子一撤，秦川立馬操控賽車駛出了出p通道，和秦川同樣沒有下車的另外一人是馬丁。
兩人回p的時候要比其餘人晚一些，如果耽誤的時間久了很有可能趕不上第三圈，出來後隻能做兩圈，所以才有了不下車這一舉動。
“車手們再度出p，時間還剩下三分鐘出頭，剛好夠跑三圈，目前場上的最快單圈記錄在佩科身上，1分30秒696。”
在剛剛三人的激烈爭奪中佩科做出了場上目前的最快圈，一分30秒696。
這個圈速有多快單是肉眼就能看出來，直接比去年的賽道記錄快了一秒，按照目前的發展接下來還會更快。
小張預計最終的杆位成績怕是要到1分30秒5出頭。
這一次上場，馬丁，佩科，秦川，三人近乎是同時發力，佩科剛刷出一段紅色，立馬就比秦川擠掉。
“第一圈目前場上最快的是秦川，刷出了1分30秒643，破掉了佩科的記錄，但是秦川這邊似乎已經到極限了！”
第一圈三人中最先做出有效圈速的是秦川，但是小張觀察秦川做這一圈的時候已經快要失誤了，應該差不多到極限了，剛剛在七號彎差點摔倒。
“五號彎秦川轉倒了，哎呀，沒了！”