學習之後，才是真正需要練手的時候，所以孫祖傑說的運十六方案定的時間是十年後，主要依據就在於此。
本來這個領導眾人學習並研發下一代飛機的任務會交給馬奉山，但是馬奉山病了，所以孫祖傑就決定徹底讓年輕人擔綱，所以請他推薦一個年輕人，可以在十年後有能力有精力主持這個巨大的項目。
孫祖傑告訴馬奉山，十年時間內，華夏飛機需要韜光養晦，積累資本。韜光養晦就是要讓麥道相信華國願意廢掉自己的大飛機研發，全力配合他們的組裝，這樣他們才會鬆懈，才會舍得拿出更多的東西。
而積累資本除了突破一些技術難題之外，在經濟上，需要通過軍轉民可以造血，不需要完全依賴國家撥款；
另一方麵這十年通過與麥道的合作，健全現代化飛機企業的管理，造飛機是一個係統工程，也是一個市場行為，必須要能被市場接受，出來的產品光靠情懷是賣不動的。
孫祖傑請求馬奉山給他十年的時間，讓他可以做到韜光養晦，積累資本，最後孫祖傑說的很明白，
“老馬，就算沒有我，運十也一定會下馬，這是早就定下來的；但是我們國家同樣需要大飛機，我也希望能夠造出華國的大飛機，不管您信不信，我一定會堅定不移的按照我的既定思路走下去。”
孫祖傑這應該是第二次畫餅，馬奉山將信將疑，孫祖傑不知道他信不信，但是他是信了，他繼續著自己的步伐，跟不上的就會被他一腳踢走，無論是誰。
八三年的春節，第一次聯歡晚會孫祖傑根本沒顧得上觀看，春節之後的整個正月他一直忙著華夏飛機的相關事務。
此時華夏飛機的高層調整進入**，華夏飛機研究院先是成立了一個專家委員會，運十的總設計師馬奉山擔任首席專家，運十的多位副總設計師以及資深的子係統專家成為專家委員會成員，他們享受的是總經理和副總經理待遇，主要承擔的是技術顧問工作。
更誇張的是，華夏飛機同樣成立了顧問委員會，周文安同誌光榮的成為主任，但是下麵的副主任，委員名單根本沒有公布，這是非常明確的信號，不聽話就到這裡坐一坐。
一大批四零後甚至是五零後研究人員正式支撐起飛機研究院，三十八歲的武新施成為華夏飛機研究院院長，所以當武新施得到通知，坐上領導席的時候還有些發蒙，怎麼也不敢相信，不管怎麼算也輪不到他呀。
不過看著專家委員會一大堆資曆超過他的人，他才恍然大悟，又感到十分緊張，這麼拔苗助長，他的壓力太大了。
但是當武新施看看他的副手和下屬時，卻發現似乎也沒有那麼糟糕，這一次被提拔上來的都是跟他差不多的年輕人，大家大哥不說二哥，都是菜鳥，都是被硬扶上位的。
但是此時已經沒有人在意他的想法，因為整個集團上下已經一片混亂，所有人都驚呆了，誰也想不到孫祖傑竟然會這麼不管不顧，而上級領導也聽之任之，這也太不可思議了吧。
已經下定決心的孫祖傑，暴風驟雨般的啟動了整合和改製。李勝利將坐鎮上滬，華投後勤部門配合他開始啟動改製程序，上飛廠是第一個單位。
與此同時，聯合工作組正在緊鑼密鼓的籌建，八家三線工廠將成為第一批受害者，工作組將根據現有的軍工訂單確定需要的人員和生產線，同時確定其餘生產線的處理方案，可以搬遷的搬遷，需要拆除的就要開始拆除。
工作組確定方案之後，不需要的大批人員將進入待崗狀態，等待他們的首先是各種培訓，為轉產汽車做好崗位培訓。