因為這樣做很可能不僅會影響到美帝乃至全球整個航空運輸市場，也關係到航空公司的生存，充分體現了航空公司之間競爭的激烈性。
張震中最後說道，“這次實習對於我以後參與民用飛機的管理十分重要，使我對航空公司根據自己的航線結構挑選最合適的飛機留下了深刻的印象。很可惜，華國的航空企業好像從來沒有這種培訓。
培訓結束後，我還組織一些人，從DC-3，DC-8/DC-9/DC-10，以及還在計劃中的DC-11、DC-12/13/14每一個項目，仔細分析道格拉斯公司民用飛機發展曆程的經驗和教訓。”
孫祖傑聽完立刻說道，“張先生，如果您有空閒的話，能不能給我們上一上課，或者您協助我們邀請這方麵的資深專家來給我們上課，說一說這方麵的內容。
華夏飛機和聯合航空才剛剛起步，非常需要您的幫助。當然了，按照國際慣例，我們會為您的額外勞動支付相應的報酬。”
張震中愉快的接受了孫祖傑的請求，他發現眼前這個人是真正的明白人，知道管理和運營的重要性，華國這一塊的落後遠大於技術的差距，看來華國這一次是真的用對了人。
作為一個美籍華人，張震中為了所服務公司的利益，他也許會使用這樣那樣的手段，但是他也同樣明白，他已經到了事業的天花板，所以保住他目前的高薪職務才是最重要的。
有些東西如果上報對公司有利，而對他不利，他絕不會上報，這也是他的利益使然，比如他這段時間的一些發現，他就絕不會上報。
孫祖傑視察完組裝生產線之後，在華夏飛機總部召開了一次會議，討論了一下華夏飛機未來的發展問題。
麥道項目目前進展順利，隻要完成了第一批二十五架飛機和後續的十五架飛機，投資就可以完全賺回來，所以孫祖傑責成華夏飛機進出口公司與麥道在規定時間內完成談判，將意向合同變成正式協議。
“孫總，這麼大的合同，我們應該聽取民航局的意見吧，要是他們不要飛機了，咱們的損失就大了。”
“不就十五架飛機嗎，要是他們不要，聯航會接下來，實在沒辦法我賣到國外去。要是隻生產二十五架飛機，華飛肯定要虧本，虧本的事情決不能做。”
華飛進出口的總經理立刻就閉嘴不說了，孫祖傑去年的整頓太嚴厲了，要是不按照他的指示來做，鬼知道他會怎麼處理自己。不就是十五架飛機嗎，吹牛容易，到時候看你怎麼處理。
孫祖傑接著說道，“我跟張震中先生說的話不是扯淡，民航局怎麼管是他們的事情。聯航需要統一機隊，所以即使我們有其他機型的需要，也隻購買麥道的相應機型。”
馬奉山就奇怪了，口口聲聲說麥道不安全的是你，現在又全部要買麥道的飛機，這是為什麼呀。
所以麵對馬奉山的疑問，孫祖傑毫不猶豫的說道，“因為這是華夏飛機組裝的飛機，聯航隻飛自己的飛機，就算差一點，也是自己的飛機。”
事實上孫祖傑考慮的另外一點，飛機不僅僅是飛上去就能解決問題，還得維護，統一機型，除了成本問題，在整個過程中，也是對飛機摸索熟悉的過程。
而如果聯航這麼鐵杆擁護麥道，麥道有些東西就會大方不少。等到這批**十年代的麥道飛機不行了，華飛自己的飛機也該試飛了，這中間的空擋正好補得上，前提是華飛自己的飛機能飛起來。