孫祖傑想了想，問道，“老宋，我聽說你們搞了一個總設計師負責製，又在全麵推廣全過程質量管理”
老宋開始解釋起來，“是呀，我國航空工業這些年取得了不小的進步，但是也有不少弊端，我這些年看到的聽到的太多了。根據我們的實際情況，又參考了美帝的成功經驗，我們進行了一係列改革，現在看起來還是挺有效的。”
“您能具體說一說嗎”
老宋就開始詳細說了起來。西南飛機通過殲7f的研製，形成了一係列很有特色的管理體係。
首先，創造性地建立總設計師體係。飛機設計師係統分為三級一級為型號總設計師；二級為係統總設計師；三級為飛機一次配套新成品的總設計師、主任主管設計師。把參與研製的不同行業、部門的設計師都納入係統工程管理之中。
當然，設計師分級不是目標，重要的還在配套措施設計師係統技術責任製你負責這個事情，所有事情你拍板，出了問題所有責任你負責，當然，成功了功勞也是你最大。
還有一個不起眼的要求這個要求就是有始有終，一個型號型號負責人，除非極其特殊情況，否則不乾完不準隨便走，從頭走到尾。
完全杜絕了機型過多，三天打魚兩天曬網，自己負責的事情出問題了，可以隨便往彆人身上推；
前任沒做好，不是我的問題，我剛剛接手，不太清楚等等傳統甩鍋大招，在這種體製下不好使了。
第二個就是規定具體研製的套路，禁止隨意加減隨意省略隨意跳過。
明確了在新產品研製中，所有配套單位不管是不是航空係統的，所有的主管設計師、主任設計師的具體職責。
每一項成品必須堅持先有原理性試驗、單個成品試驗，再到地麵係統試驗、機上試驗和飛行試驗的穩妥做法。
同時，推廣應用計劃評審技術。嚴格型號研製程序，編製各級網絡圖，從方案論證、初步設計，到發設計圖和製造、總裝幾個階段，每個階段都必須進行評審，通過評審才能轉入下一個階段。
這些極其嚴格的程序，按部就班的做法實行以後杜絕了數據造假，杜絕了偷懶省略過程，逐級認真審查，不管時間節點，假如一節考核通不過那就重新再來，禁止瞎趕時間亂趕進度。
遇到大問題，就組織重大技術攻關。對直接影響整個飛機研製進程的技術問題，由總設計師係統組織攻關。
最後一手就是最最嚴格也最難執行的一點堅持全過程質量管理。
除了製定設計師工作條例等技術責任製外，建立工程試驗、配套新成品、各分係統、放飛等技術責任製；
組織多次質量複查，對出現的問題，哪怕是很微小的問題，都必須迅速解決，絕不放過；
實行模擬試驗台鑒定驗收製度、試驗開工簽發製度和試驗結果按階段評審製度等質量保證措施。
孫祖傑聽完，點點頭，“怪不得你們進步這麼快，不是沒有理由的呀我知道這是美帝的全麵質量管理體製，華飛現在雖然也在貫徹，但是已經落後你們好幾年了。
老盧，我們要好好跟西南飛機學習，我看這一次電傳飛控項目就由西南飛機的年輕人主導，既然要當學生，就老老實實當學生。“
老盧聽完，點頭稱是。孫祖傑送走了老宋之後，老盧就有些疑惑的問道，“孫總，您似乎對於西南飛機格外看重“
孫祖傑點點頭，“我第一次見到老宋他們是在英國期間，他們正在與馬可尼公司談判航電設備的引進，當時我見他們太困難了，就答應幫幫他們。
後來我們華夏飛機招標時，西南飛機是第一個過來和我接洽的軍工係統單位，而且我聽說他們隻用了兩年時間開發定型的殲7f在中東戰場上表現也很好。
因此我得到了一個結論，國內航空企業中西南飛機的管理水平最高，也最有誌氣，我敢肯定這樣的單位一定會成功，所以我但凡能夠幫助的就一定會幫。“
孫祖傑最後很正式的說道，“老盧，我孫祖傑下麵的單位絕不能當老二，不管是民機還是軍機，你要努力呀“