787 事了拂衣去(2 / 2)

“都說了這種‘基本素養’沒有任何值得吹噓的地方啊!”

來人正是藤原拓海以為“趕不上”了的荒木宗介。

“雖然宮行給我的身份證明,從駕駛免許國民健保卡到西瓜卡一應俱全,但那原本是他為自己某天跑路準備的,證件照上的形象無論是發色還是顏值都有著無法彌補的差距,一被臨檢肯定露餡。”

荒木宗介大大咧咧地坐到了藤原拓海身旁,熟練地拉下前方的小桌板,將口袋中的事物逐一擺放到上麵:“而且,剛才為了撬開貨運車廂幫戰國武士偷偷溜進去,很是費了點功夫。”

“什麼,你個通緝犯混上新乾線就算了,居然連那台機車都一起帶過來了?!”

“嘿嘿,就和你的反應一樣,警方自然也不會想到,騎著機車跑路的我,居然會搭乘新乾線……”

“恐怕那些家夥現在還在沿途大小公路上傻傻地設卡吧……哇哈哈哈哈,這可是身為通緝犯的基本素養……”

麵對藤原拓海的詫異,荒木宗介得意地仰天狂笑:“再說,新乾線是現在進北海道的唯一途徑了,不然你個大少爺怕早坐在專機上了吧?”

“倒……倒也是。”

聽著這番充滿犯罪氣息的理論,藤原拓海哭笑不得地點了點頭,卻不得不承認對方“話糙理不糙”。

北海道作為日本四十七個“都道府縣”中唯一的“道”,不但是最北的一級行政區,同時也是除了本州以外最大的島。

本州和北海道之間,隔著寬約40公裡的津輕海峽。

最初的時候,本島和北海道之間的交通極為不便,隻有海運與空運兩種,這也是北海道開發一直落後於本島的原因之一。

1954年9月26日,日本青函連絡船“洞爺丸”受台風15號襲擊,導致翻船而沉沒,造成全船1337人共有1155人死亡。

這起迄今為止日本死亡人數最多的海難,讓政府決心修建一種更加安全便利的交通方式。

從1964開始勘探至1988年正式通車,曆史時24年,耗資27億美元,連接本州和北海道青函海底隧道應運而生。

眼下,北海道雪災肆虐,航班和渡輪早已停運,宛若一處封閉的“孤島”。

搭乘新乾線穿過修建在海底下方的青函海底隧道,便成了最快且唯一能到達北海道的方式。

這也是為什麼身為“通緝犯”的荒木宗介,和身為“官方特派除靈者”的藤原拓海兩個身份迥異的人,會同時出現在那班新乾線上的原因。

“這這些是……咕咚……”

回過神來,看清桌上越壘越高的事物,藤原拓海下意識咽了一口唾液:“……不是說時間很趕嗎,你居然還有空買了海膽便當?!”

荒木宗介在桌麵上碼得整整齊齊的,赫然是十個包裝精致印著「海膽和海膽和海膽比味便當」字樣的長條木盒:“當然了,青森區域車站限定的海膽便當,可是2ch論壇‘最想吃的便當’票選第一名!剛剛上車前正好看到,怎麼可以錯過……”

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