漆黑無光的隧道中，一切事物仿佛都被凝固住，讓人難以察覺時間的流逝。
大巴車內，除了外界時不時傳入的細碎低語外，隻聽得見眾人的呼吸，氣氛沉寂得讓人窒息。
“我、我想起來了！”
車頭處的駕駛座上，原本趴在方向盤上，一直沉默不語的中年司機大叔，滿頭細汗地口了：“難怪，我們在這黑漆漆的隧道裡行駛三個小時，除了把油耗得差不多了之外，卻連出口的影子也沒見到……”
“我們，一定是來到了傳說中的那個地方！”
“司機大叔，我們到底在什麼地方？”
想到了解自己目前所在，或許能找到離開的方法，不少學生滿懷希望地抬起了頭。
“這裡，一定是傳說中，廢棄了的‘常紋隧道’！可是，我們明明是沿著省道朝劄幌走的，怎麼會跑到了這裡……”
“廢棄了的……常紋隧道？”
司機大叔那一路上被同學們調侃“有趣”濃厚的北海道腔調，此刻聽起來卻如同暴風雪般讓人心寒。
“常紋隧道修建於1914年，是在北海道高速和新乾線存在之前，負責連通東西地區的隧道，我也隻是聽以前跑長途運輸的前輩提過……據說，當時因為技術和作業條件困難，那條長僅五百米的隧道足足修建了三年才通車。”
“1914連……那不是一百多年前了嗎？”
大巴車內的喧囂逐漸消退，就連時不時吵鬨著要離開的男生，都陷入了思索。
“常紋隧道運行了幾十年都相安無事，直到1968年的北海道地震隧道牆麵受損，從縫隙之中露出了大量的屍骨……後續修複隧道時，在地基內陸續發現了更多疑似被活埋的屍首……”
隻剩下司機大叔，還在用顫抖的聲音娓娓道來。
“在這之後，人們開始探尋這隧道背後的真相，發現在修建期間，負責隧道施工的強製勞動團體因為生病、逃跑、虐待，足足死掉了五百多名工人，卻沒有關於處理屍體的記錄……恐怕，被埋在了隧道內充當‘人柱’的，就是他們……”
“人柱？！”
“五百名？！”
聽見這個詞，眾人忍不住齊齊低呼出聲。
和世界上大部分國家一樣，日本自古以來，就有活人供奉神靈的惡俗，稱為“人身禦供”。
而“人柱”，正是“人身禦供”的一種。
日本古代，建造城堡、橋梁、水壩、隧道等大規模建築物時，一旦不是很順利或是頻發事故，就會將活人綁在重要建築物地基的柱子上活埋獻祭，以求建築物得到神靈的庇護，能夠趨吉避凶、。
諸如姬路城、大阪城、名古屋城、鬆山城、和歌山城等著名城堡，大多有使用「人柱」的記錄。
甚至有證據表明，一些二十世紀的日本大型建築項目中，仍然使用到了人柱。
“怎、怎麼辦，我才不要留在這裡變人柱！”
“各位同學，請先冷靜……”
“想想辦法啊老師……你是老師不是嗎？”
“就算你們這麼說，老師我也……”
無儘的恐慌，開始在車廂內悄然爆發。
“咣。”
車廂頂部，突兀地響起了一道清脆的弦音。
小鳥遊真弓不知何時持弓而立，手中巨大骨弓的弓弦還在空氣中回蕩……
“唔……唔……”
弦音之後，大巴車內徹底地安靜了下來。
原本正在吵嚷的師生們，全都用力地捂住了自己的嘴，想要阻止喉頭發出哪怕一絲聲音。