飛機已經停穩，登機車靠上去它的前部艙門距離地麵的高度真的有些誇張，張楠都感覺登機梯升起的角度比接駁自己那架747還要陡一些。
附近自家集團下屬各新聞媒體的記者們長槍短炮對準艙門，很快，艙門打開，從裡邊先後出來十來名便裝男子。
這是隨機來的公司人員，有安全員，也就機械工程師，之前都去俄羅斯學習去的。
紅魔鬼中的約瑟夫也混在這幾人之中，這批人快速下了飛機之後，才是機組成員下機。
當第一名機組成員出現在艙門口，快門聲響成一片！
四名機組成員先後下機，圖144幾組是機長、副駕駛、隨機機械師三人幾組，這趟多配備了名備份飛行員。
四人都穿著呢大衣款式的俄國民航製服，貌似還是老式那種。
領頭這位看著能有50來歲，這應該是隨機機械師，
至於其他三位飛行員，這一眼看去，大概是全世界平均年齡最老的機組了！
張楠迎上去，這時所有新聞記者暫時停止拍攝，都事先安排好的。
老板不怎麼喜歡出現在公眾鏡頭前，最好彆給自己添堵！
這邊提前下飛機的約瑟夫為老板做介紹，首先說的是最晚下飛機的機長在比較重要的場合或特殊情況下，飛行機組下機時，機長走最後，這是世界航空屆的一條不成文規定。
看得出這位應該年近70，但精氣神非常好！
很老的飛行員還在飛、還能飛，必有其過人之處，不然早該停飛多年、徹底回家養老去了。
“老板，這位是你的圖144機隊首席機長愛德華艾蘭同誌，1968年12月31日，就是其擔任機長，執行了圖144原型機的首次試飛任務。
外加一句，當時我們的艾蘭同誌已擔任多年的圖波列夫設計局首席試飛員！”
圖波列夫設計局首席試飛員，絕對世界級的試飛員！
約瑟夫說的是英文，飛行員們都能說英文，免去了翻譯來翻譯去的麻煩。
據張楠之前所知，這位自個機隊裡年紀最大的機長最多再為自己飛個兩年，但這之後也不會立刻徹底退休。
圖144機隊還需要他，這型飛機的飛行員斷檔的，這位愛德華艾蘭還會負責一段世間的飛行員培訓工作。
張楠與其握手，微笑著用俄語道：“，！”
“非常歡迎加入我們的大家庭，愛德華艾蘭同誌！”，簡單的俄語日常用語，這些年張楠還是學會了一些的。
“很高興能為你服務，艾倫先生”這位愛德華艾蘭用英文回答，這次是老朋友介紹，高薪聘請。
已退休幾年的艾蘭也擋不住優厚的條件，而且家人也被新安排了非常不錯的工作，這是要再奮鬥三、五年的準備。
第二位被介紹的，是年近六十的鮑裡斯庫茲涅佐夫，他擔任今天這趟飛行的副駕駛。
可千萬彆真把庫茲涅佐夫同誌當副駕駛，經約瑟夫介紹，原來這位在很久很久之前就是機長。
早到1977年11月1日，圖144執行首次載客運營飛行時，他就是首航班機的機長，那是在18年前！
第三位，今天的備份飛行員，鮑裡斯波波夫。
這位是三位飛行員中最年輕的，今年還不到45歲，但也不是等閒之輩！
他不僅有擔任圖144機長的資質，還很早就是圖波列夫設計局的試飛員，曾經同愛德華艾蘭一起，駕駛圖144成功迫降過，那也是曆史上唯一一次圖144迫降。
1978年5月23日，嶄新的77111號飛機在莫斯科附近一次例行試飛中發生致命故障，那才是那架飛機的第六次飛行。
77111號飛機的右翼燃油管線路在飛行中出現裂縫，當輔助動力裝置啟動時，泄漏的燃油被點燃後引發大規模火災！
波波夫和艾蘭兩人沉著冷靜，駕駛飛機在葉戈裡耶夫斯克附近的一塊平地上進行了一次相當成功的機腹迫降。
超音速客機帶著熊熊烈火迫降，這技術與心理素質牛得沒話說！
不過因為飛機特質的原因，迫降時還是出現了傷亡下偏的機鼻鏟入地麵後被折斷，亂飛的殘片擊中了機身，正好把坐在客艙內的兩名飛行工程師給砸死了。
最後一位是五十來歲的隨機機械師尤裡謝利維奧爾斯托夫，目前還能隨機飛行的圖144機械師中的頂級人物，對這種飛機的了解，都能堪比他自己的十個手指。
這四人就是這架飛機目前的常備機組，最老，但也是經驗最豐富的機組。
艾蘭機長邀請張楠登機視察，這也是計劃好的。
張楠還沒登上過超音速客機，很有興趣，這就在機長的引領下，拉著女兒的手上飛機。