這個手印的細節也是五指分明。
仿佛是某人在某一刻緊緊抓住了列車的外殼，然後那極其強大的力量瞬間固定在了那裡。
手印的邊緣略微模糊，似乎是在巨大的壓力下金屬發生了微小的變形。
而且手印整體似乎有被額外按壓抹平了一次的痕跡，將指紋、掌紋之類的蘊含信息的部分都給直接抹除。
最讓人震驚的，就是這額外又抹平了幾下的痕跡。
好像對於留下手印的家夥來說，列車外殼的金屬就好像隻是和橡皮泥一樣可以隨便揉捏。
那輕鬆寫意的程度，就像是在沒乾的水泥地上踩了一腳，然後找來水泥又隨意的將其補上並刮平一樣。
列車的金屬外殼，在這一刻是如此的容易拿捏。
這種情況在李明多年的職業生涯中，從未遇到過。
“這……這究竟是怎麼回事？”
李明低聲自語。
他將手機還給機械師，目光轉向對方問道：“你覺得……這是在什麼時候出現的手印？”
隨車機械師點頭回答道：“列車長，我剛才在例行檢查時才發現的，上一次檢查的時候還是在蜀城站，那個時候還沒有手印，所以一定是在這期間發生的。”
“而且，這手印看起來就像是有人用力按上去的。但這怎麼可能呢？我們的列車外殼可是采用高強度材料製成的。”
隨車機械師如此說道。
神色之中亦如剛才剛發現手印時的疑惑與震驚。
現代高速列車，包括動車組和高鐵，其外殼主要采用輕質且強度高的金屬材料，最常見的就是鋁合金。
如果類似的彈藥射擊到列車的金屬外殼上，特彆是那些使用不鏽鋼或高強度鋁合金製造的部分，它們通常會表現出相當高的抵抗力。
例如，不鏽鋼的硬度和強度足以抵禦大多數常規武器的射擊，而不至於被穿透。對於鋁合金，雖然它可能不像不鏽鋼那樣堅硬，但由於其合金化處理，它依然能提供足夠的防護。
而人類在正常情況下，不可能在這金屬外殼上按出手印的。
金屬列車外殼的厚度和硬度足以抵抗常規物理作用力，即便是非常強壯的人類也無法在上麵留下明顯的壓痕或手印。
如果真的出現了手印狀的凹陷，這通常意味著車體遭受了超出常規的外力作用，比如嚴重的碰撞或是極端的自然災害造成的破壞。
在科學的角度上看，這需要相當大的力量，遠遠超出了普通人類的能力範圍。
但如果確實是在金屬外殼上形成的凹陷，那麼這顯然不屬於正常現象，可能涉及到一些特殊的外力或未知的事件，需要進一步的專業調查和分析才能得出結論。
李明沉思片刻，隨即決定：“我們必須對此進行調查。雖然我不認為這會影響列車的結構安全，但我們不能忽視任何潛在的問題。我會立即聯係調度中心，報告這一異常現象，並請求專業團隊在下一停靠站進行詳細檢查。”
隨即，李明拿出通訊設備的開始與調度中心取得聯係，說明了情況的嚴重性和緊迫性。
他要求調度中心通知下一停靠站的技術人員做好準備，以便對列車進行簡單快速的檢查。
同時，他還指示隨車機械師密切監控列車的運行狀況，確保旅途中的安全。
在李明的指揮下，G1218號列車的工作人員各司其職，有條不紊地執行著各自的職責。
而列車上的相關消息。
也在這個網絡時代快捷的同步傳到了調度中心與鐵路公安。
調度中心迅速響應。
他們意識到這是一個非同尋常的情況。不管手印如何而來，都可以初步判斷有人破壞列車，這件事情需要專業的評估和處理。
調度員立即通知了技術部門，組織了一支由經驗豐富的工程師和技術人員組成的專業團隊，準備在G1218號列車的下一個停靠站進行詳細的現場勘查。
技術團隊配備了先進的檢測儀器和工具，準備對列車的金屬外殼進行全麵的檢查，包括使用無損檢測技術，如超聲波探傷和磁粉探傷，以評估手印區域的金屬結構是否受損。
他們還準備了精密的測量工具，用於測量手印的深度和形狀，以及分析金屬表麵的微觀變化。
同時，他們迅速統籌安排了接下來G1218列車上所有旅客的換乘方案，確保對列車進行仔細檢查時，這些旅客們也能正常
不受影響的出行。
而鐵路公安方麵也幾乎立馬就開始調動起了沿途的所有監控，以及列車本身自帶的監控錄像。
針對今天G1218號列車從蜀城到西安站中間時間段的錄像進行檢查。
他們調閱了沿途所有可用的監控視頻，包括鐵路路段隔一段距離設置的監控、列車首尾的監控、以及每個停靠站台必備的監控，試圖追蹤任何可能與這一事件相關的線索。
公安人員開始仔細查看每一幀畫麵，尋找任何異常的行為或可疑的人物，尤其是在列車經過的各個站點附近。
他們還迅速通知經過的各地警方進行合作，收集是否有目擊者的證言，以期從不同角度還原事件的全貌。
隨著列車繼續前行，G1218號列車上的氣氛變得有些緊張。
乘客們開始注意到工作人員的忙碌，雖然列車廣播中並未提及具體原因，但大家都能感受到空氣中彌漫著一種不尋常的氣息。
一些好奇的乘客試圖詢問工作人員，但得到的回應都是官方的安撫話語，強調列車的安全性和穩定性。
終於。
列車到達了下一個預定停靠站。
在這裡，專業團隊已經就位。
列車緩緩停下後，工作人員立馬組織旅客們進行換乘。
乘客們雖然有些懵逼，但是還是在工作人員的調度下有序的換乘。
同時，專業技術人員也立即開始了他們的工作。
他們小心翼翼地圍繞著手印區域展開檢查。
記錄數據，拍照留證。
整個過程嚴謹而細致。
初步檢查結果顯示。
雖然手印的存在令人震驚。
但幸運的是，列車的金屬外殼並未因此受到結構性損害。
這意味著列車的安全性能並未受到影響，可以繼續完成其行程。
然而，這一事件的真正原因仍然成謎，需要更深入的研究和分析。
列車沒有損壞是一回事。
這手印究竟是如何留下的，就又是另一回事了。
對於手印上有沒有生物組織殘留的檢查，還需要一段時間去驗證。
專業團隊已經采集了部分金屬物質收集起來送去檢查了，結果出來還需要等待一段時間。
到時候就知道這是不是人類按出來的手印了，畢竟隻要是人類按出來的話，上麵一定會有一定的細胞殘留。
而雖然現在結果還沒出來。
但是目前而言，大家的判斷更傾向於是某種特殊機器壓出來的手印，畢竟人是不可能有這麼大力氣的。
這不是經驗之談的魯莽判斷。
這是毋庸置疑的常識。
手印雖然很讓人震驚，但是所有專家幾乎本能的同時沒有去考慮真的是人按下來的可能。
檢查有沒有生物組織殘留，隻不過是必要的謹慎與科研態度罷了，他們沒指望查出是人按出來的。
而想要用機器做出這樣的事情，一定是在列車到達某個站台之後才能做到的，路上列車開的這麼快，誰能做的出這種精細操作？
不管是拿著機器按出來的，還是真的有人用手按出來的，都不可能在列車時速300公裡的行駛狀態下按出來。
至於具體是不是某個站台停靠時，被人用機器留下了這樣的手印，還需要等待鐵路公安部門對所有監控的徹底排查。
這同樣需要一段時間。
然而這些專家不知道的是，對於這手印的相關調查最終隻會無功而返。
他們查不到生物組織殘留，也查不到有人拿著機器在列車留下手印。