“我覺得咱們哥幾個，以後還是要繼續往周邊地區拓展市場，既然這種產品如此受歡迎，那就應該擴大銷售麵。”許強頓了頓，接著說道：“另外咱們還要想辦法給產品做包裝，哪怕不能標注廠家，至少也要讓產品看起來高級一些，這樣價格還能高一些……”
許強隻是個化工專家，他對營銷方麵了解並不多，他也沒有時間和精力去親自賣產品，隻能依靠王勇勝一夥人幫他銷售。
但前世的時候，通過看報紙電視和各類書刊，許強也能知道一些後世先進的營銷和廣告方式，所以在他看來，王勇勝一夥人的銷售模式還有很大的改進空間。
“強哥，其實我們也想在更多的地方賣東西，但問題是做不到啊。”此時王勇勝眉也是一臉的無奈，說道：“其實我在外廠有很多認識的朋友，但有的廠子離咱們這裡實在太遠了，坐車也要一兩個小時，騎自行車的話，起碼五六個小時，這一天啥都彆乾了，可問題是咱們還要上班啊……”
“額……”聽到這裡，許強點點頭。
“還有就是，每次出去，自行車這玩意也帶不了多少東西，撐死了一次七八十公斤，而且路還不好走……所以我每次出去，最多隻能帶三四十公斤的貨，多了我也拉不動……”王勇勝說道。
這年頭的自行車，最多承重也就一百多公斤，但實際上，由於車身限製，根本就達不到。
“那……你們能不能買一輛摩托車？”許強思索了一下問道。
“摩托車！？”
聽到許強的這個建議，在場眾人頓時目瞪口呆。
要知道，這年頭自行車都是三大件之一，而摩托車，則是毫無疑問的奢侈品了。
八十年代初，國內常見的國產摩托品牌中，嘉陵和幸福無疑是最有名的。
其中，嘉陵摩托主要以輕騎為主，價格也相對便宜，一輛大概在八九百塊錢，可無論是嘉陵50還是嘉陵80。載重都是很低的，而且一箱油也跑不了多遠，廠區或者市區代步還行，根本跑不了太遠的山路。
至於幸福250，各方麵的性能就要好很多，也適合長距離拉貨，不過這種摩托的價格非常貴，一輛新車通常要5000元左右，能買得起這種車的人，在當地絕對算得上是富豪了。
除了國產車，日本品牌幾乎壟斷了整個市場，當時一輛摩托車的售價普遍在8000到一萬元左右，而大名鼎鼎的本田125大鯊在90年代前期的價格更是高達3萬多元，擁有一輛這樣的摩托車是當年身份和地位的象征。
王勇勝他們也隻是在報紙上看到過家用摩托的圖片，但即便是在效益一直都很好的勝利機械廠廠區裡，還沒有一家能買得起摩托車的。
王勇勝他們最近這段時間，確實賺了不少錢，但還是買不起這麼貴的摩托車。
“要是用來拉貨的話，咱們保衛科有兩輛侉子，已經放倉庫塊兩年了，廠裡準備把它買掉……”
這個時候，坐在王勇勝對麵的一個青工說道。
“雷子，你說的是真的？”王勇勝聞言，頓時眼前一亮。
工廠保衛科的‘侉子’，眾人都是見過的。
所謂的侉子，其實就是帶挎鬥的三輪摩托車。
在1957年12月，中國以蘇聯的M-72挎鬥摩托為技術基礎，成功研製出軍用型長江750，這東西相當於拖拉機裡的‘東方紅’，小汽車裡‘紅旗’，和重卡車裡的‘解放’。
長江750國產以後，一部分裝備部隊，另外一部分則配發給給地的公安部門和工礦企業的保衛部門，產量大，價格便宜，可以同時乘坐三人，而且外形也是相當的拉風。
早年的時候，這種挎鬥摩托是不允許賣給私人的，但從這兩年開始，這種摩托已經變成了軍民兩用，國內生產的廠家也是越累越多。
“是真的，我叔跟我說的，一輛四百塊錢，不搞價，不過車子放了這麼長時間，他們不保證能開，可能還需要重新修一下……”雷子說道。
雷子名叫雷俊，也是一個廠二代，父母在一車間上班，他有個親戚在廠保衛科，上次許強讓王勇勝幫他做蒸餾器，往出運的時候，正是雷子提前和他家親戚打了招呼，這才把東西運出來的。
至於這次保衛科賣侉子的事情，也是廠裡同意的，因為從去年開始，保衛科換了很多的裝備，包括兩輛212吉普，和五輛新挎鬥摩托，之前用了十多年的老侉子自然也就放在倉庫吃灰了，直到最近才想辦法要將其處理賣掉。
“四百塊太貴了點吧……”小鋼炮皺著眉頭說道。
“四百塊錢一輛的話，我全要了！”
這個時候，許強突然插了一句。，找書加書可加qq群952868558