身為記者的秦誌軍現在才覺，小侄子不僅是聰明有本事，還深不可測啊，以後得讓嵐嵐多跟他學習學習，讓一個大學生向一個連小學都沒上，也沒進過幼兒園的小朋友學習？想想倒也覺得好笑。
把整個廠區的工作基本上視察了一遍，又交待了包太農一些注意事項，勉勵包太農同誌好好抓生產，才擺脫了他的糾纏，跟秦誌軍一塊兒連中午飯都沒顧得上吃，就馬不停蹄的趕去天津。
兩人此行的目的地是天津微型汽車製造廠，也就是在秦唐前世2oo2年因為中國加入To後被中國第一汽車製造集團聯合重組的天津一汽的前身。
去年，也就是d”方式引進生產的第一輛“夏利”兩廂轎車在天津微型汽車製造廠正式下線，此舉標誌著中國已經走入了自主研自行組裝生產轎車的行列，是打造國有轎車品牌的重要裡程碑。
在秦唐前世，此舉意義當然重大，但這一世，秦唐一直想做的事情，便是把中國汽車工業的自主研再往前推進一大步，不是單純以“ckd”的方式往先進的汽車生產國購買零部件進行生產重組，而是全麵本土化，把汽車所有零部件，包括汽車動機在內，都由中國人自己研，自己生產，自己製造，徹底打破中國汽車工業無論再大喊著“完全”中國製造，也還是無法擺脫汽車動機要靠進口的“尷尬”狀況，領銜打造一場全麵本土化的中國汽車工業革命，並且改變世界汽車工業的格局，從而以汽車輻射周邊重工業，讓中國徹底成為一個真真正正的工業強國。
當初在爺爺秦全保家四合小院裡為了拉攏人心，對祁佳他們幾個小學生說的那些話，雖然是些豪言壯語，但的確也代表了秦唐的真實想法，在技術方麵，有著前世經驗的他在跟工程師老爸秦誌剛的學習當中也掌握了不少，隻要資金與環境配合適宜，他相信自己很快就可以解決這個難題。
除了技術領域，最重要的當然就是資金，造汽車不是造玩具更不是種田挖地，從技術研的軟件環境，到生產設備配置的硬件環境，每一個細節都需要非常龐大的資金來支持，所以秦唐從現在起就必須趕緊賺錢，賺很多很多的錢，他也知道憑著他前二十多年的經驗，彆說造汽車，就是造飛機造大炮的資金他也可以賺到，不過是時間問題而已，並且這個時間不會太長。
現在關鍵的問題還是要向這些國營汽車製造廠學習，學習他們的生產線配備，學習他們的生產經驗，再學習他們在汽車工業方麵的係統知識，才能為自己以後造汽車鋪好路，所以大伯秦誌軍既然有機會到天津微型汽車製造廠對廠長同誌做專訪，秦唐當然不能放過這個去天津微型汽車製造廠參觀學習的機會，再怎麼也要混進去看一看。