有了一組數據後，林楓結合設計重量、速度等等理論數據。
很快就心算出來了行駛效率，以及設計最大電池重量。
但同時也驚掉了下巴：
“250瓦時的話，那豈不是每輛車都得配備約0.4噸的電池？？？”
“難怪你的車身自重下不來。”
蘇玉婷麵露失落：
“所以呀，車身設計在1噸以內，再加上電池的0.4噸，總重量就是1.4噸。”
“之前更重呢，之前嘗試應用磷酸鐵鋰電池時，包含電池在內，自重甚至超過了兩噸。”
“唔……”林楓憋著笑：
“磷酸鐵鋰，能量密度最大隻有200瓦時，平均能量密度也就一百出頭。”
頓了頓，他對蘇玉婷誇讚道：
“不過你已經很厲害了，自主研發出了這麼多種電池，比我厲害多了。”
“我一直在研究新材料。”
不知緣何，分不清是原身的慣性，還是自己與她話音投機。
跟她交談還挺開心，總是有說不完的話。
雖然談論的都是技術相關。
可能他們搞高新技術的，能被理解的機會很少很少。
能相互理解的就更少了，於是有了一種相見恨晚的感覺。
“我已經發現了關鍵點了，鋰電解液對能量密度的提升有重要作用，”蘇玉婷很敏銳的說道：
“在未來，鋰電解液在電池領域的應用，一定是最重要最關鍵的。”
“我還得繼續研究，估計很快就能在提高能量密度上有所突破。”
“所以暫時兩手抓，一邊控製汽車本身的自重，一邊我還在想辦法以提高能量密度為目的，同時實現降低電池重量的目標。”
她的頭腦很清楚，技術嗅覺也很敏銳。
林楓連連點頭讚同道：
“沒錯，鋰電解液。”
他心想，鋰電解液隻是正確答案的一半。
正確答案其實是——
鋰電解液裡含有石墨烯，但鋰本身並不是石墨烯。
決定能量密度的是石墨烯，而不是她認為的鋰電解液。
石墨烯聚合材料電池的能量密度超過每千克5000瓦時，是她目前決定應用的鎳鋰電池的20倍。
“你有沒有分析過鋰電解液的元素組成？或許分析分析，能獲得突破也說不定哦。”林楓微笑著強烈明示。
隻要她能發現石墨烯，以及石墨烯隻有一個原子層厚度的準二維材料特性。
她的新能源汽車業務，就能迎