這一次的融資,巴倫也並不想放出太多的股份,最多是拿出15%的股份用來融資,這其中會包括一家或兩家投資機構主投,而紅杉資本和黑石基金也會跟投一部分資金……
另外,巴倫也知道,雖然目前看來,穀歌公司在PC端互聯網上的搜索優勢,對Woaw科技的幫助也會不小,但後麵在其推出Google+之後,還是會同Woaw科技形成競爭……
因此是不是會讓穀歌加入,他也需要進行一番考慮。
……
在倫敦那邊,凱撒基金針對英運物流的收購,也進入到了新的階段。
最初,他們從二級市場開始吸納這家公司的股票,要知道,營運物流最初本來就是由O Group與NFC這兩家公司合並而成的,而且在發展的過程中,也經過了多次的收購,因此現在這家公司的股票可以說非常的分散。
通過在二級市場收購,以及陸續的接觸那些英運物流的小股東,凱撒基金很快就將自己的持股增加到了35%的比例之上!
目前英倫還沒有放開對郵政業的公開競爭,甚至這方麵的議案,都還沒有開始進行討論。
因此在英運物流這邊,英倫本土的市場,一直有前麵的“皇家郵政”這座大山阻擋,發展受限,隻能夠避開對方的郵政項目,另尋蹊徑——他們主要的,還是針對全球市場進行發展。
而且現在這個時期,經曆過2000年到2001年的互聯網泡沫危機,全球的物流業受此影響,也剛剛開始有了好轉,但在全球市場,英運物流的競爭者還是很多的,而且實力都頗為強大。
因此在這個時候,凱撒基金以一定的溢價,來收購一些小股東手上的英運物流的股票,對方很容易就會心動。
綜合來說,這一次凱撒基金收購英運物流的過程,也都稱得上是順利——如果英運物流的大股東真的足夠強勢,那麼也不會在原時空的明年被德國郵政所收購了。
在持有了35%的英運物流的股份之後,凱撒基金事實上已經成為了這家英倫物流巨頭的最大股東,接下來,他們就宣布將對英運物流進行要約收購,以之前英運物流所對應的市值,溢價10%進行收購!
本身像是物流這種實體業務,收購的時候,溢價就不會太高,因為相對來說,這種業務的營收和利潤,都比較穩定,其市值相對更能體現企業的實際價值,不存在低估這麼一說,至少不會低估太多。
因此凱撒基金溢價10%的收購價格,目前來看,在英運物流股份持有者那裡的接受程度還是比較高的,成功的可能性極大。
並且此時凱撒基金的CEO佩特·弗裡德曼也已經穩住了英運物流的管理層,在收購之後,不但英運物流能夠同Argos零售集團達成更深度的合作,成為其戰略合作夥伴,獲得一個比較穩定的業務之外,針對英運物流的管理層,凱撒基金也不會再進行太大的調整,隻會在巴倫擔任董事長之後,在董事會獲得一定的席位,因此其管理層對他們的收購,還是持歡迎態度的。
所以從目前看來,一個月後的要約收購,大概率會獲得他們所希望的結果。
在現在這種情況下,除非有其他的公司出現,喊出高於凱撒基金的收購價格……
不過即便是凱撒基金完成對英運物流的收購,他們準備將“速必達”物流公司並入英運物流的話,也還需要通過監管機構英倫競爭與市場管理局(CMA)的通過……
這個問題也不會太大,畢竟本身“速必達”物流公司本身的體量就很小,有皇家郵政這麼個國內巨無霸的存在,英運物流同速必達的合並,本身也涉及不到什麼壟斷問題上麵。,找書加書可加qq群952868558