因此英倫的電池廠並不準備擴大規模，隻是作為研發的高端電池的生產廠，提供給英倫汽車集團的高端品牌電動汽車，比如阿斯頓·馬丁、邁凱倫或者賓利旗下的電動車型。
至於說其他的電動車型，他們也會考慮同寧德時代合作，甚至是合資建立電池廠。
這也是他會授意天合資本持有寧德時代股份的原因。
既然如此，倒不如提前截胡鬆下，推動寧德時代提前與特斯拉合作，共同在北美建廠——到時候英倫汽車集團也不介意參一股。
至於說巴倫有持股的比亞迪，相比寧德時代更早就進入動力電池領域，看起來似乎是更好的合作對象……
但問題在於，比亞迪不但是電池供應商，同時他們還製造電動車，並且在未來的規模堪比特斯拉。
巴倫知道，在他前世2014年的時候，比亞迪就會宣布其生產的動力電池概不對外銷售！
當時比亞迪試圖借此舉封殺其它做電動車的對手……
這可以說是給寧德時代送去了助攻——當時的寧德時代趁著對手犯下戰略錯誤，加上政策的扶持，一時間狂攬寶馬、奔馳、北汽、長城、吉利、現代等一眾客戶，產能狂飆猛進，終於在2017年，成為全球最大電池供應商！
即便是巴倫持有比亞迪的股份，也難免在英倫汽車集團大肆進入電動汽車領域後，比亞迪不再向其提供動力電池……
這也是他除了需要英倫汽車集團擁有自己的電池生產能力，並且現在開始投資寧德時代的原因。
另外對於天合資本收購寧德時代的股份，也是它們所全資擁有的南汽集團自身的需要。…。。