這個時候,巴倫已經同邦妮一起回到了倫敦,至於其他的那些女人,因為並不像邦妮一樣需要投入到工作中,因此大部分人還是帶著孩子留在拉奈島的。?在回到倫敦之後,巴倫就同首相卡梅倫進行了會麵,他們這一次商談的主要內容,就是有關英倫第二條高鐵線路的計劃。
英倫的第一條高速鐵路,即高鐵1號線(HS1),它連接聖潘克拉斯站到英吉利海峽隧道英倫端入口,總長109公裡,它使倫敦和巴黎僅相隔兩小時的距離。
也是高鐵1號線的建設,導致了聖潘克拉斯站的重建工作——這些在當初巴倫投資Argent地產集團,進行國王十字區更新計劃的時候就有所提及。
而英倫的第二條高速鐵路,也就是高鐵2號線(HS2),英倫政府在去年,也就是2012年1月8日就已經批準。
當時預計高鐵2號線首期投資達到320億英鎊,預計2016年開始建設,2033年全線投入運營。
至於說為什麼這麼一條高鐵要等到四年後才能開始建設,這就要歸功於英倫的“體製問題”了。
事實上,英倫人早就受不了刮點風就晚點,再下點兒雨就直接取消的英倫火車了!很多人都對這個項目期待到不行。
然而這個項目一出來,英倫國內就分成了支持和反對兩派,互相吵得不可開交。
支持派認為,修高鐵能創造成千上萬個就業機會,刺激經濟增長,
高鐵建成後,會大大縮減運輸時間,增加運力,讓城市之間的通勤變得更加便捷,
從而也能平衡南部和北部的經濟狀況,是非
常有利的一件事。
按照計劃,英倫的高鐵2號線由三段鐵路線組成,分彆是倫敦-伯明翰高速鐵路、伯明翰-曼徹斯特高速鐵路、伯明翰-利茲高速鐵路,總長度約500公裡。
在設計中,2號線高速列車運行時速為220-225英裡(約360公裡),建成後,倫敦與伯明翰之間的旅行時間將從大約1個半小時縮短至49分鐘;與曼徹斯特或利茲之間的時間縮減至80分鐘,與蘇格蘭主要城市之間的時間減少大約3個半小時。
通過與高速鐵路1號的接軌,可以將歐洲高速鐵路網延伸到了英倫腹地。
反對派則表示,HS2項目根本就不應該開始,
高鐵線路會占用很多農田,一些人認為這會破壞農田和自然環境。
還有人擔心修高鐵會挖出很多老祖宗的遺骨,破壞墳墓,讓逝者受到不體麵的對待。
畢竟按照英倫或者說歐洲的“傳統”,在上馬大型項目時,通常會執行嚴格的環境評估和環境保護標準。
英倫是一個實行土地私有製的國家,政府若想修建高鐵,第一個難題就是向土地所有者購買土地。建設一條鐵路所需的土地,遠遠超出鋪設鐵軌所需的麵積,存放施工材料和機械也需要大片土地。
有些英倫民眾和環保組織擔心,修建HS2會破壞環境,帶來巨額成本——除了沃裡克郡的古梨樹,HS2大約要穿過350處動物棲息地、67處古老的林地、30條河流、24個科學考察站以及數以百計的生態敏感地帶,HS2將對大冠蠑螈等很多受保護的物種產生影響。
因此截至目前,英倫有70多個團體對此表示抗議。
他們認為與其耗費巨資,不如對現有的鐵路係統進行改善,而且興建高鐵會破壞環境及優美的天然景觀……本站域名已經更換為()?。請牢記。