這場抗議一直持續了幾個月，自然S21項目隻能停滯下來了。
然後在2012年，工程的沿線發現了兩種瀕臨滅絕的動物——這一次是蜥蜴，於是環保和動保組織們又來勁了，繼續上一個流程，抗議、對峙然後是“美麗的風景線”，逼得工程再次停工……
嗯，這一次足足停工了15個月。
最終德國鐵路公司不得不花費了1500萬歐元，找來專家們一隻隻的抓到那些蜥蜴，然後進行安置，才停息了這一場衝突。
因此巴倫可以預見的是，在英倫高鐵2號線項目的建設中，這種劇情肯定也得走上一遍。
至少，他需要留下“打發”環保動保們的資金。
因為即便是他在英倫的影響力，足以搞定這些環保動保，但這種抗議-對峙-妥協的劇情怎麼也都要來一遍，畢竟不可能直接給錢，那些環保動保組織就不鬨了……
他們能“鬨”的前提，就在於在這種事件中的存在感，說白了，就是不放過任何“鬨”的機會，先在道德製高點站穩才行，因此該鬨還是鬨，但起碼解決的時間會短很多，不會鬨得持續幾個月這麼離譜。
如果是政府方麵推進這種公司，自然不可能像巴倫對付環保動保們這麼“靈活”，那麼自然也就將整個劇情的
時間線拉長了。
這時候你就能夠理解為什麼後來華夏的環保動保們也不放過任何“出鏡”的機會了，它們背後除了有各種基金會的資助之外，還有就是看到海外的“同行”們上躥下跳，吃得飽飽，不知道有多羨慕呢……
“我可以給你最大的支持，公爵殿下，但有些事情，還是不要鬨得太難看了……”
明白了巴倫的訴求，事實上卡梅倫在心裡還是鬆了一口氣的，雖然說的確需要他給予相當的支持，但至少在他可以接受的範圍內。
他唯一擔心的，就是那些很能折騰的環保動保們，不要因此在他下一次的大選中抓住什麼把柄對他進行抨擊就行了。
“另外，資金方麵沒有問題嗎？”
雖然說卡梅倫知道，英倫的私人企業中，也就隻有眼前的這一位有實力單獨接下高鐵2號線這種規模的項目，但還是對於資金方麵有些拿不準。
“沒有問題，我有我的計劃……”
巴倫智珠在握的說道：
“當然，我知道從歐盟能夠申請到相關的高鐵建設資金，這方麵的利益，我們也是不能放過的。”
“這是當然，我們會儘力向歐盟爭取。”
對此，卡梅倫也是支持的，畢竟英倫每年向歐盟上交了那麼多的錢，這種事情上肯定是要儘力拿回來一些的。