巴倫知道，原時空第一個以獨資的身份在華夏建廠的車企，是特斯拉，在那之後，華夏就出台了新的規定，新能源車企允許獨資在華夏建廠。
雖然說特斯拉也是在四年之後才獲準在魔都建廠的，但在此之前，雙方就已經就此開始了多次的談判。
巴倫準備過一陣去到美利堅的時候探一下馬斯克的口風，到時候可以由特斯拉同英倫汽車集團一起去同魔都方麵進行相關的談判，到時候兩家此時全球銷售最好的電動轎車品牌落戶魔都的誘惑下，很可能能夠提前解除這方麵的限製。
“除此之外，我們也在考察科洛，評判在當地建設一家電池生產工廠的可行性。”
做出這樣的選擇，除了科洛同巴倫的利益聯結比較緊密，並且隨著當地教育的普及，工人的素質可以說是西非最高的之外，也是因為科洛本身就出產大量的磷酸鹽，而磷礦是電池生產的重要上遊原材料之一。
並且在科洛建設電池生產廠，並不會像歐洲這樣需要麵對嚴格的環保審查，能夠保證建設的速度和規模。
加之因為科洛是英倫重要的能源供應國，接下來科洛方麵正在同英倫政府進行談判，如果達成相關的協議，那麼科洛將同英倫之間建立最緊密的貿易關係，從而獲得同其他歐盟國家相同的貿易條件，作為英倫電動汽車生產基地的電池供應，會免去大部分的進口稅。
所以說之前巴倫所說的聯合能源集團準備在科洛建設核電站，也並不隻是對卡梅倫的某種籌碼，而是真的有這樣的打算。
畢竟整個西非地區的電力都是非常缺乏的，目前科洛國內的電力供應，因為其對基建的投入，已經是西非最為充足的了。
但接下來科洛發展改革研究中心為科洛製定了雄心勃勃的“產業升級計劃”，將為科洛的製造業發展創造條件。
如果是這樣，在更多的工廠和生產基地建成之後，科洛的電力供應就會出現短缺的情況——想想原時空後來越南電力短缺對他們的產業承接造成的阻礙就能夠明白，電力的供應對於製造業來說是多麼的重要了。
加上本身科洛就靠海，可以說是西非自由貿易組織中最適合建設核電站的地區了，在科洛的核電站建成之後，除了能夠解決其國內的電力供應短缺之外，還能夠非常方便的向包括貝寧、加納以及布基納法索等鄰國進行電力出口。
在這樣的情況下，核電站的電力成本稍高的缺點，也不再是缺點了。
因此在這一次英倫能源集團同華夏的中廣核集團就欣克利角C核電站的合作進行談判的同時，聯合能源集團以及西非洲電力集團也在同對方就科洛核電站的建立在進行磋商。
要知道，科洛臨近的尼日爾本身就擁有豐富的鈾礦，這也是科洛建立核電站非常有利的條件。
現在中廣核集團也在力圖在國際市場推廣他們最新的核電技術，可以說雙方算是一拍即合，甚至華夏方麵也願意為此項目提供全額的無息貸款——本身華夏方麵就在科洛有眾多的投資，他們的貸款，非常歡迎科洛方麵用石油等物資進行償還。本站域名已經更換為()?。請牢記。