“最早的一份四天前就送過來了,是瑞芯晶圓廠的,其它幾份也是前兩天送過來的,最後一份是瑞達網絡公司送來的,就在昨天下午。”於淑婉略作回憶,就把這些年報送來的時間,說了一遍。
“好了,你回去工作吧,我這裡沒什麼事情了。”喬瑞達揮揮手,將小助理打發走,繼續手上這份瑞達網絡公司的年報。
瑞達網絡公司是上市公司,有定期公布財報的要求,所以這份年報做的格外的正規、詳細。在過去的2012年,瑞達商城的總成交額達到了8600億,其中自營商品成交額4800億,第三方店鋪成交額3800億,創造利潤920億。但是過去的一年,瑞達商城在全國各地買地皮,建設分布式貨倉、快遞服務站,雇傭大量快遞員,搭建自營快遞網絡,花費了大筆金錢,這九百多億的利潤填進去,也隻是稍有盈餘。所以過去的2012年,瑞達網絡公司,創造的淨利潤隻有170多億,利潤率低的可憐。不過在國內電商企業,普遍燒錢換市場,賠本賺吆喝的大環境下,瑞達網絡公司能夠做到稍有盈餘,已經相當的不容易了。相信這份年報公布出去,瑞達網絡公司的股票,還能大漲一波。
在這份年報的最後,還附加了一份分紅申請,建議拿出100億利潤,進行分紅操作,讓花錢購買瑞達網絡股票的廣大股民,都能有所收獲,以感謝他們對瑞達網絡公司的支持和信任。
在2012年的當下,我大A股的上市公司,有一個很不好的習慣,那就是不管利潤高低,都不喜歡分紅。像是四大國有銀行、兩大電信運營商,格力電器這樣堅持每年分紅的企業,堪稱鳳毛麟角。這一點在十幾年後,有所改善,但是依舊有不少公司,堅持不分紅,幾十年如一日。這一做法,讓股市的價值投資理念,受到嚴重的衝擊,讓大多數股民,一味追漲殺跌,投機心裡嚴重。
喬瑞達作為一家上市公司的董事長,可不想被股民們罵做一毛不拔的鐵公雞,所以分紅是必須的,需要權衡的,無非是分多分少的問題。目前電商領域,依舊處於發展的初期階段,眾多電商平台,跑馬圈地,砸錢換用戶,彼此競爭非常的激烈。瑞達網絡公司,作為一個電商行業的後起之秀,在底蘊上,終究比淘寶、京東等先發平台,差了一籌。為了不在競爭之中落伍,瑞達網絡公司必須留下足夠的儲備資金,用以燒錢打廣告,搞促銷活動。不過瑞達網絡公司,上市的時候,籌集了大量資金,隻是在分布倉儲和快遞服務站的建設過程中,投入了一部分,還有一個半數以上沒有動用。有這筆資金在,保證瑞達商城未來三五年的營銷推廣費用,還是沒問題的,所以12年這170多億的利潤,全部用作分紅,也沒有問題。劉佳雨提出的百億分紅,已經是相當保守的做法了。
喬瑞達權衡再三之後,還是拿起簽字筆,在申請書後麵,批示了同意二字,然後在右下角,簽上了自己的名字。放下第一份年報,拿起第二份,繼續審閱。看文件抬頭,這一份年報,是屬於瑞達電子廠的。和瑞達網絡公司不同,瑞達電子廠不是上市公司,而是喬瑞達的獨資企業,並不需要對外公布年報,所以手上這份年報要粗糙很多,隻羅列了一些具體的統計數據,並沒有涉及業務概述和公司發展狀況的介紹。不過喬瑞達每個月都要審閱瑞達電子廠提交的月報,對瑞達電子廠的業務擴展情況,和公司發展狀況,有著清晰的認識,年報上有沒有相關內容,影響不大。
從這份年報來看,如今的瑞達電子廠,已經發展到了相當規模,擁有產業工人10萬人,年產值150億,合作企業幾十家,在德誠市的影響力與日俱增。不過瑞達電子廠承接的代工業務,主要還是來自兄弟公司瑞達科技,占據總業務量的80%以上。瑞達電子廠是典型的勞動密集型企業,利潤率比較低,刨除巨額人力成本、各種稅費、和工廠擴建投入之後,利潤隻剩下25億。喬瑞達拿起簽字筆,在年報末尾簽上“已閱”二字,這份文件就算是看過了,稍後會做歸檔處理。
第三份年報,是屬於瑞達汽車廠的。在過去的2012年,瑞達汽車廠先後經曆收購重組,員工培訓,新車測試,量產備貨,這些過程一直在大額投入,沒有任何的收入,產生了大量的財政赤字。隻在12年的最後一周,新車上市銷售之後,銷量比較可觀,算是填了一些窟窿。但是仍舊不足以覆蓋前期的巨額投入,所以在2012年,瑞達汽車廠是嚴重虧損的,總虧損金額,甚至達到了53億之多。由此也可以也可以看的出來,造車的前期投入,究竟有多誇張,就是喬瑞達這樣的外掛選手,負擔起來,都不是那麼的輕鬆。
在這份年報後麵,同樣附加了一份申請書,不過不是申請分紅,而是申請100億資金,在全國主要大中城市和高速公路沿線,投資建設公共充電樁。隨著兩款瑞達汽車的銷量越來越大,用戶反饋回來的信息也越來越多。其中反饋數量最多的問題就是公共充電樁數量太少,便攜充電樁充電速度太慢。充電難,成為了擺在瑞達汽車公司麵前的首要難題,如果解決的不好,會嚴重影響瑞達汽車的銷量。指望國家,在短期內,投入巨額資金,建設大量的公共充電樁,那基本是奢望。在電動汽車保有量極其有限的情況下,也不會有第三方公司,投資進行公共充電樁建設,畢竟開公司的都是精明人,明擺著要虧錢的生意,沒有人會做。萬般無奈之下,瑞達汽車,隻能擼起袖子自己上了。好在充電樁的使用壽命非常長,可以持續使用五到十年,屬於一次投資,長久受益的項目。重生一世的喬瑞達,太清楚未來幾年,新能源汽車的迅猛發展速度了,知道現在投入巨資,建設大量公共充電樁,是一個穩賺不賠的買賣。而且提前布設公共充電樁,還能夠有效提升瑞達汽車的銷量,一舉兩得的事情,當然要做。
喬瑞達拿起簽字筆,在這份申請書上,簽下“同意”二字,然後在後麵用小字批注,“允許動用汽車銷售回款,進行公共充電樁建設,資金自籌,撥款沒有,可以考慮找銀行,進行貸款。”100億的現金,即使首富喬瑞達,也很難一下子抽調出來,還不如讓他們找銀行,進行貸款,以儘快啟動項目。喬瑞達旗下的公司,有一個共同的優點,那就是經營狀況良好,盈利可觀,負債率極低,是銀行眼中的優質客戶。瑞達汽車廠前幾個月一直在虧錢,但是新車發布之後,銷量持續火爆,這一情況已經在迅速改變,大量汽車銷售回款不斷企業對公賬戶,扭虧為盈不過是時間長短的問題。
第四份年報,屬於瑞芯晶圓廠,在過去的一年裡,瑞芯晶圓廠完成了二期廠房的建設,現已全部建成投產。這讓晶圓廠的產能,幾乎翻了三倍,尤其是7nm芯片的生產能力,更是提高了五倍以上。現在瑞芯晶圓廠除了承接瑞達科技公司提供的芯片代工業務,還從海思半導體、龍芯公司,等國內芯片設計公司那裡,承接到了不少的業務。,找書加書可加qq群952868558