“最早的一份四天前就送過來了，是瑞芯晶圓廠的，其它幾份也是前兩天送過來的，最後一份是瑞達網絡公司送來的，就在昨天下午。”於淑婉略作回憶，就把這些年報送來的時間，說了一遍。
“好了，你回去工作吧，我這裡沒什麼事情了。”喬瑞達揮揮手，將小助理打發走，繼續手上這份瑞達網絡公司的年報。
瑞達網絡公司是上市公司，有定期公布財報的要求，所以這份年報做的格外的正規、詳細。在過去的2012年，瑞達商城的總成交額達到了8600億，其中自營商品成交額4800億，第三方店鋪成交額3800億，創造利潤920億。但是過去的一年，瑞達商城在全國各地買地皮，建設分布式貨倉、快遞服務站，雇傭大量快遞員，搭建自營快遞網絡，花費了大筆金錢，這九百多億的利潤填進去，也隻是稍有盈餘。所以過去的2012年，瑞達網絡公司，創造的淨利潤隻有170多億，利潤率低的可憐。不過在國內電商企業，普遍燒錢換市場，賠本賺吆喝的大環境下，瑞達網絡公司能夠做到稍有盈餘，已經相當的不容易了。相信這份年報公布出去，瑞達網絡公司的股票，還能大漲一波。
在這份年報的最後，還附加了一份分紅申請，建議拿出100億利潤，進行分紅操作，讓花錢購買瑞達網絡股票的廣大股民，都能有所收獲，以感謝他們對瑞達網絡公司的支持和信任。
在2012年的當下，我大A股的上市公司，有一個很不好的習慣，那就是不管利潤高低，都不喜歡分紅。像是四大國有銀行、兩大電信運營商，格力電器這樣堅持每年分紅的企業，堪稱鳳毛麟角。這一點在十幾年後，有所改善，但是依舊有不少公司，堅持不分紅，幾十年如一日。這一做法，讓股市的價值投資理念，受到嚴重的衝擊，讓大多數股民，一味追漲殺跌，投機心裡嚴重。
喬瑞達作為一家上市公司的董事長，可不想被股民們罵做一毛不拔的鐵公雞，所以分紅是必須的，需要權衡的，無非是分多分少的問題。目前電商領域，依舊處於發展的初期階段，眾多電商平台，跑馬圈地，砸錢換用戶，彼此競爭非常的激烈。瑞達網絡公司，作為一個電商行業的後起之秀，在底蘊上，終究比淘寶、京東等先發平台，差了一籌。為了不在競爭之中落伍，瑞達網絡公司必須留下足夠的儲備資金，用以燒錢打廣告，搞促銷活動。不過瑞達網絡公司，上市的時候，籌集了大量資金，隻是在分布倉儲和快遞服務站的建設過程中，投入了一部分，還有一個半數以上沒有動用。有這筆資金在，保證瑞達商城未來三五年的營銷推廣費用，還是沒問題的，所以12年這170多億的利潤，全部用作分紅，也沒有問題。劉佳雨提出的百億分紅，已經是相當保守的做法了。
喬瑞達權衡再三之後，還是拿起簽字筆，在申請書後麵，批示了同意二字，然後在右下角，簽上了自己的名字。放下第一份年報，拿起第二份，繼續審閱。看文件抬頭，這一份年報，是屬於瑞達電子廠的。和瑞達網絡公司不同，瑞達電子廠不是上市公司，而是喬瑞達的獨資企業，並不需要對外公布年報，所以手上這份年報要粗糙很多，隻羅列了一些具體的統計數據，並沒有涉及業務概述和公司發展狀況的介紹。不過喬瑞達每個月都要審閱瑞達電子廠提交的月報，對瑞達電子廠的業務擴展情況，和公司發展狀況，有著清晰的認識，年報上有沒有相關內容，影響不大。
從這份年報來看，如今的瑞達電子廠，已經發展到了相當規模，擁有產業工人10萬人，年產值150億，合作企業幾十家，在德誠市的影響力與日俱增。不過瑞達電子廠承接的代工業務，主要還是來自兄弟公司瑞達科技，占據總業務量的80%以上。瑞達電子廠是典型的勞動密集型企業，利潤率比較低，刨除巨額人力成本、各種稅費、和工廠擴建投入之後，利潤隻剩下25億。喬瑞達拿起簽字筆，在年報末尾簽上“已閱”二字，這份文件就算是看過了，稍後會做歸檔處理。
第三份年報，是屬於瑞達汽車廠的。在過去的2012年，瑞達汽車廠先後經曆收購重組，員工培訓，新車測試，量產備貨，這些過程一直在大額投入，沒有任何的收入，產生了大量的財政赤字。隻在12年的最後一周，新車上市銷售之後，銷量比較可觀，算是填了一些窟窿。但是仍舊不足以覆蓋前期的巨額投入，所以在2012年，瑞達汽車廠是嚴重虧損的，總虧損金額，甚至達到了53億之多。由此也可以也可以看的出來，造車的前期投入，究竟有多誇張，就是喬瑞達這樣的外掛選手，負擔起來，都不是那麼的輕鬆。
在這份年報後麵，同樣附加了一份申請書，不過不是申請分紅，而是申請100億資金，在全國主要大中城市和高速公路沿線，投資建設公共充電樁。隨著兩款瑞達汽車的銷量越來越大，用戶反饋回來的信息也越來越多。其中反饋數量最多的問題就是公共充電樁數量太少，便攜充電樁充電速度太慢。充電難，成為了擺在瑞達汽車公司麵前的首要難題，如果解決的不好，會嚴重影響瑞達汽車的銷量。指望國家，在短期內，投入巨額資金，建設大量的公共充電樁，那基本是奢望。在電動汽車保有量極其有限的情況下，也不會有第三方公司，投資進行公共充電樁建設，畢竟開公司的都是精明人，明擺著要虧錢的生意，沒有人會做。萬般無奈之下，瑞達汽車，隻能擼起袖子自己上了。好在充電樁的使用壽命非常長，可以持續使用五到十年，屬於一次投資，長久受益的項目。重生一世的喬瑞達，太清楚未來幾年，新能源汽車的迅猛發展速度了，知道現在投入巨資，建設大量公共充電樁，是一個穩賺不賠的買賣。而且提前布設公共充電樁，還能夠有效提升瑞達汽車的銷量，一舉兩得的事情，當然要做。
喬瑞達拿起簽字筆，在這份申請書上，簽下“同意”二字，然後在後麵用小字批注，“允許動用汽車銷售回款，進行公共充電樁建設，資金自籌，撥款沒有，可以考慮找銀行，進行貸款。”100億的現金，即使首富喬瑞達，也很難一下子抽調出來，還不如讓他們找銀行，進行貸款，以儘快啟動項目。喬瑞達旗下的公司，有一個共同的優點，那就是經營狀況良好，盈利可觀，負債率極低，是銀行眼中的優質客戶。瑞達汽車廠前幾個月一直在虧錢，但是新車發布之後，銷量持續火爆，這一情況已經在迅速改變，大量汽車銷售回款不斷企業對公賬戶，扭虧為盈不過是時間長短的問題。
第四份年報，屬於瑞芯晶圓廠，在過去的一年裡，瑞芯晶圓廠完成了二期廠房的建設，現已全部建成投產。這讓晶圓廠的產能，幾乎翻了三倍，尤其是7nm芯片的生產能力，更是提高了五倍以上。現在瑞芯晶圓廠除了承接瑞達科技公司提供的芯片代工業務，還從海思半導體、龍芯公司，等國內芯片設計公司那裡，承接到了不少的業務。，找書加書可加qq群952868558