“梁總，明年的四驅車大賽冠名權已經出售了嗎？”一名香港本地的酒店熱情的詢問。
“還沒。”梁飛搖頭說道。
“我出百萬元，能不能……”
“不能，具體價格需要公開競拍。”梁飛說到，“具體多少錢，我現在沒法承諾。但先是評價其商譽資質，商譽不佳的品牌，直接被排除在外，剩下的就是價高者得。本屆比賽結束之後，7月份競拍，10月之前需要預付款。之後，開始明年的比賽活動策劃……”
“這樣啊！”
新電杯迷你四驅車大賽，一開始並未受到香港各界重視。但隨著每年舉辦比賽期間，至少吸引數以萬計的新增旅客。
保守估計，這一波至少帶動兩億元以上的消費，而且，還是全球共同參與的活動，能夠跟活動沾邊，即使在其中沒有直接賺到利潤，對於自身品牌影響力，也是有益處的。
所以，各界人士踏破門檻，尋求跟新電公司展開各種合作。
香港本地的國泰航空公司，就對四驅車大賽讚助了百萬元的代金券。其他的酒店、商場，很多也跟大賽的主辦方進行合作，派發各種的代金券、優惠券作為獎品。
這些代金券和獎券，本質上不過是引入客流量的手段，不過，有些讓利是真的便宜了不少，所以，新電公司也樂意跟一些口碑不錯的企業展開合作。
……
“今年的冠軍是——香港光之子隊！”
比賽最後一天，來自日本的豐田隊惜敗，香港的本地職業競技團光之子成功的奪冠。
這也是幾年以來，香港本地的職業隊首次的奪冠。雖然，比賽的主辦方的香港企業，但是香港在以往幾屆最好的成績也不過是躋身四強，隨著參賽國家和地區越來越多，有時候香港本地在隊伍連16強都未必能進。
而本屆的第一，實乃爆冷門。
因為，奪冠的熱門人選主要是中國隊、日本隊、美國隊等等，中國的團隊發揮比較好，因為國家體育總局將其納入了體製，國內的梯隊賽事比較完善，並且，豐厚的獎金也可以歸個人所有，刺激了很多參賽選手苦學各種物理、材料等等方麵的知識，並且，還可以得到一些高校的專業人士指點，所以，真實的賽車國內技術底子比較薄弱，但迷你四驅車方麵，絕對不弱。
日、美等國的團隊強大，因為其國家經濟比較富裕，參賽選手自身經濟條件好，可以做各種高配的賽車。並且，日美的汽車公司，也會投入資金讚助。比如，日本隊的冠名權被豐田公司拿下，美國那邊則是福特公司拿下了冠名權。這些乘用車巨頭，隨便在比賽中刷一刷存在感，獲得的廣告價值，就遠遠超過區區幾十萬美元的冠名權讚助費。