但是，美國通用自己的高層，卻不批準合資項目，讓通用的談判代表做出的那些努力，卻給德國大眾做了嫁裳——
中美汽車合資的談判陷入僵局，德國大眾乘隙而入，在美國通用還未反應過來之前，德國大眾已在中國建立了合資工廠。
後來，大眾已淘汰的低端品牌桑塔納在中國煥發第二春，成為了中國汽車行業的神話。其後，大眾多種車型，皆排在中國暢銷榜前列。原本，在日係車的競爭中，節節敗退的德國車企，迅速的穩住了市場份額，並且，重新獲得了市場規模的增長。
很多外國公司跟中國談判，糾結於股權比例，以及工廠裡麵要不要黨支部之類的，扯皮很長時間。
但是，林棋根本不在意。
與此同時，容健也知道，在國內投資，也需要講政治。工廠裡麵成立工會和黨支部，一點問題都沒有，反正，也不過是擺設而已。
股權比例方麵，中資占51%，但分三家持股，分彆是京城774廠、首鋼公司和中科院計算機所。
這裡麵774廠是老牌的電子廠，原本是生產真空電子管的。但近些年也在轉型研究顯示麵板方麵的技術，70年代末，774廠已準備人力物力，攻關tn-lcd液晶屏技術。
目前，774廠已掌握了實驗室小批量製作液晶麵板的技術。但是，工業化大批量生產tn液晶麵板，還需要引進海外的設備。隻不過，因為國家外彙匱乏，暫時沒條件讓774廠引進設備。
整個投資中，774廠是以廠房和人力資源入股，占20%股權，中科院則是以專利和科研人員入股，占16%股權。
首鋼公司則是拉出來湊數的土豪，出資150萬元，占15%股權。這年頭首鋼有錢，京城很多合資項目，不管跟鋼鐵行業是否有關，首鋼公司都經常被拉來湊數當股東。
林棋注入了新創業電子持有的6項專利，包括科學計算器的外觀設計、電路圖、源代碼等等。所以，林棋一份錢不出，注入這些專利，占股25%。
至於，容健則代表愛卡電子廠，出資240萬元人民幣，獲得24%的股權。
基本上，新成立的新愛電子科技有限公司，股東由五方組成。三家國營企業占股總和達51%。林棋和容健作為港資，聯手獲得49%的股權。
在管理方麵，雙方最大的爭議是對於員工的懲處和獎勵問題。
這個年代，即使是外資企業，也沒權利開除工人，這就讓工人失去了對企業管理層的敬畏心，自然也就不好管理。
原本，林棋強調，合資企業應該擁有招聘和開除員工的權利，但是，這個問題在目前國內的行不通的，畢竟國內長期宣傳工人階級當家做主，這年頭的工人階級，主人翁儀式比較強。想要開除工人，到時候一群工人鬨事，各種上綱上線，彆說企業，就是政府都吃不了兜著走。
“不如這樣吧！”容健想出了一個辦法，“我們先期的職工，從首鋼、774廠和中科院借調。這些員工的編製不在我們公司，僅是派遣來支援我們單位的。到我們單位工作，工資自然是由我們單位支付。但是……如果他們工作表現，讓我們單位不滿意，我們就物歸原主，把他們退回原本的單位。他們本來就不是我們的職工，是那個單位的回那個單位，這個道理能講的通吧？”
這個辦法，讓國內的談判代表拍案叫絕，稱這是極有創造力的構思。
當然了，林棋心中腹誹——這不就是最黑心的勞務派遣員工嗎？甲公司簽合同，卻派遣到乙公司乾活。也既是臨時工的一種形式，乾活肯定是臨時工乾，但想要正式合同，分享企業的成長，卻是沒門。等到利用價值用完，隨用隨扔，不用像正式職工那麼麻煩。
各種事項完成之後，雙方高效率的簽字，之後，合資公司的注冊登記，廠房和職工招聘和培訓的安排，也都火速進行。
在新愛電子股份有限公司，正式掛牌成立之後，相關領導剪裁，然後，放鞭炮和禮花慶祝。
合資辦廠的事情，這麼高效率的辦成了，讓林棋覺得不科學！chapter();</script>