搞死他們這些小吏就跟捏死螞蟻一樣容易。
所以沒有人敢不把葉瑾的話放在心上。
紛紛朝葉瑾拱手行禮，大聲道，“屬下(小人)領命，必不敢推諉懈怠。”
“好、都去準備吧，一盞茶之後，我們就出發淳化鎮。本官倒要看看，是哪兒來的宵小，竟敢在本官的轄區內犯
事…”
淳化鎮距離上元縣縣城不遠，直線距離大概有二三十裡。。
不過如果沿著官道走的話，差不多得有五十裡地。
就算是騎馬都得要一個多小時的時間。
上輩子，葉瑾在看電影和電視劇的時候，經常會聽到八百裡加急”這幾個字，就想當然的以為一匹馬一天可以跑800來裡。
這其實是一種誇張的說法。
表示這份文書十分緊迫。
換句話說，就是一份文書的緊急程度分為200裡加急，400裡加急，600裡加急，800裡加急等等。
而且也不是一匹馬跑完全程，而是像接力賽一樣一匹馬負責跑一段距離。
有時候是換人換馬，有時候是換馬不換人。
傳遞消息的人可以不換，但是馬是一定要換的。
因為馬的體力真的支撐不了一天之內跑完數百裡的距離。
而且不管是哪個朝代都會興修官道，一方麵是為了商路暢通，促進經濟繁榮，另一方麵就是為了傳遞消息，讓中央朝廷能夠更好的管理這片廣袤的國土。
這一條條通往全國各地的官道，就是一條條“高速公路’。
在每一條官道的沿途，朝廷都會設有驛站。
驛站的主要功能是什麼！？
一是接待迎來送往的官員，官員是有資格在沿途驛站白吃白住的。
二是傳遞加急文書。
每一間驛站不但有驛丞和驛丁，還會飼養多匹戰馬，專供傳遞文書之用。
畢竟古代不像現代這麼信息發達。
就比如說一條某地發生叛亂的奏章，如果沒有沿途驛站傳遞消息的話，往往奏章剛剛遞到皇帝的手裡，叛軍已經打到家門口了.
舉個例子，根據史書記載，唐玄宗天寶年間，胡人安祿山叛變，身處長安城的唐玄宗六天後就知道了消息。
這可了不得，要知道安祿山起兵造反的地方可是在範陽，也就是今天的燕京附近，距離長安數千裡之遙。
然而僅僅六天之後，長安城裡的唐玄宗就得到了安祿山起兵造反的消息。
說明了什麼？！
說明了唐朝時期驛站製度就十分發達了。
隋唐時期，中央朝廷興修的官道以長安為中心點，向四方輻射，直達邊境地區。
這些官道沿途都會設有驛站，大概是每30裡就會有一處驛站。
朝廷對驛站傳遞文書的行程也是有明文規定的，如果是加急文書的話，快馬一天要行六驛，也就是180裡。然後就會在下一個驛站換人換馬，接著傳遞文書。
到了老朱建立了大明帝國，他更是將驛站製度登峰造極，推向高潮。
大明的國土麵積雖然不是曆代王朝中最大的，但是驛站數量絕對是最多的，而且功能十分齊全，分為水馬驛、急遞鋪、遞運所等等。
專門從事驛站行業的人員也多達二十多萬人。
隻是到了明末崇禎年間，勤奮但是多疑的崇禎皇帝為了削減開支，居然裁撤了全國的驛站。