“項目完成後，我會向貴方采購RB211發動機，首批200台整機，然後是200台貴方提供散件我方組裝，最後600台則是貴方授權我方生產，依舊是使用黃金付款。”王躍麵不改色心不跳地說道，有運十和聯航作為後盾，消化一千台RB211還是沒問題的。
RB211可是好東西，三轉子。 186.5千牛，涵道比5，外風扇直徑2米，主要推力外涵道就占了四分之三，僅僅一台這玩意兒的推力就達到了19噸，而3號機上使用的JT3D推力則隻有8.1噸，仿製型號渦扇8才8噸，也就是說隻要有兩台RB211就足夠運十使用，而且還可以極大提升運十的性能。
而RB211的後續型號單台推力則可以提升到30噸，隻要有了這個，未來半個世紀我們都不會缺少同類型民用發動機，不管是經濟價值還是戰略價值都非常巨大。
“RB211是不可能轉讓技術的！”肯尼斯毫不猶豫道，羅羅公司陷入困境的很大原因就是不願意向競爭對手轉讓核心技術，連白頭鷹公司都不能轉讓，就更不能轉讓給華夏了。
“那就合資辦廠，聯合生產，我們聯手將生產成本打到8萬英鎊以後，然後以低價衝擊市場，再說了，又不是馬上轉讓技術，等貴方徹底完成技術轉讓怕不是都要到下一代產品成熟了。”王躍毫不在意，隻是繼續說道，RB211無論如何他都是誌在必得的，隻要對方將生產放到了華夏，自己這邊可操作的空間就大了。這隻是第一步罷了。
“出售發動機和幫助貴國完成斯貝發動機的第二階段問題都不大，至於RB211的問題，我需要向董事會彙報。”肯尼斯實際上已經心動了，生產成本八萬英鎊以下，足夠碾壓任何競爭對手了，不管是政府補貼還是稅收都是有限度的，畢竟不列顛的餘暉仍未徹底消散。
“我希望貴方使用空運運輸，在最短的時間內將發動機運到濱州，除了正規協議外還要有一份對外協議，這些發動機是貴方用來讚助我新電影《空軍一號》拍攝的，至於斯貝發動機的第二階段項目，則是你們和魔都飛機製造廠的協議，最後的一噸黃金則不會出現在公開協議中，沒問題吧？”王躍自然是不會留給彆人摘桃子的機會，所以在合同上還會備注很多自己可以操作的條款，一旦有些人不識好歹的話，大不了就一拍兩散。
“這個都沒有問題，如果貴方最終真的采購一千台RB211的話，羅羅公司還會推動貴方的運十客機獲得歐共體的適航證。”肯尼斯想得很清楚，僅靠給魔都飛機製造廠供貨肯定是吃不到最大那塊蛋糕的，可一旦將運十客機推出來，羅羅公司就可以越過魔都飛機製造廠直接給航空公司供貨，這樣，原本屬於魔都飛機製造廠的一部分利潤自然就成了他們羅羅公司的利潤了，至於說，是不是會影響其他公司的飛機銷售，和羅羅有關係嗎，空客還沒影呢，不列顛和高盧的航空企業則被白頭鷹殺得丟盔棄甲，與其讓白頭鷹擠占歐洲市場，還不如將水攪渾，水越混魚越大，嗯，這話確實是有道理的。
——