中法合作的最大收獲，是我國從對方那裡學來了一整套的航空產業標準，最終參照法軍標形成了空軍領域完整的國軍標。
但是具體到技術方麵，能拿得出手的成果確實不多，也就是直9直升機還有響尾蛇防空導彈等寥寥幾種。
阿格斯塔90b潛艇的設計被證明完全不如基洛。
超黃蜂直升機被一路修修補補了近40年，最後幾乎是從頭設計了一個新型號才頂著直8g/l的名號大規模裝備。
被認為可以統一大中型水麵艦艇主炮型號的100mm艦炮更是個天坑，隻短暫地裝備了大概十幾艘艦艇之後，就連同100mm這個口徑被130/76兩種口徑全麵取代了。
倒也不是說法國人故意使壞，實在是他們自己當年也是走在這些歪路上的……
總之有了這些先例，一個前緣縫翼的設計效果不佳似乎也並不很讓人意外。
不過話說回來，達索公司在大三角翼的設計方麵確實經驗豐富，從幻影3到幻影2000，多種經典的無尾三角翼飛機都出自馬塞爾·達索之手。
所以常浩南對於他們給出的設計倒也有點興趣。
“楊總，不知道當年達索公司的設計是否還有存檔？”
“你準備改進他們的縫翼設計？”楊奉畑把玩著手中的鋼筆詢問道。
“未必是改進。”常浩南搖了搖頭：
“可能需要重頭開始設計，不過參照一下法國人的經驗總是好的。”
“縫翼在增升方麵的性能本就比前緣襟翼更好，至於設計方麵，我想既然已經過去了十年，很多當年無法解決的問題現在就未必是問題了。”
擱在十幾天前常浩南剛到601所的時候，要是有個二十出頭的小年輕敢誇下海口說自己要完成法國人都沒做到的縫翼設計，恐怕大多數人都會嗤之以鼻。
但是現在，考慮到常浩南之前展示出的驚人能力，會場裡麵大多數人的第一反應都是，這件事或許能成！
……
大概一個小時之後，塵封已久的前緣縫翼設計資料被人從601所的資料室中取出，並送到了會議室。
飛行器設計這樣嚴肅的工作，所謂設計資料當然不可能就是一張設計圖，而是裝滿了整整兩個箱子的計算和說明文件。
當然，這些東西常浩南並不需要都看。他的重點一是設計方案本身，二是當年的法國人和601所到底遇到了哪些困難，以至於連紙麵設計流程都沒能走完。
然而當常浩南打開總體設計圖，看到那個複雜的三段前緣縫翼設計時，幾乎下意識爆出了一句粗口。
“我草，怎麼是這種方案？”
沒錯，跟圖紙上幾乎一模一樣的縫翼設計，常浩南在重生之前見過。
不過既不是在華夏的飛機上，也不是在法國的飛機上。
而是在印度的飛機上……
從1983年開始設計，直到2016年才服役的lca“光輝”戰鬥機，它的無尾大三角翼布局就是達索公司操刀設計的。
而lca的前緣縫翼就是這種精密而複雜的三段式結構。
現在看來，八成是達索公司回去之後把這個半成品經過一番完善，直接塞到了lca身上……
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