與此同時，在會展中心旁邊的酒店裡，幾家俄羅斯參展商的代表也同樣正聚集在一起，觀看著塔斯社記者拍下來的視頻和圖片內容。
除了作為東道主的華夏之外，俄方對於這次香洲航展的準備是最為充分的。
一個典型的例子就是，他們也發現了這間酒店樓頂是拍攝航展，尤其是飛行表演的最佳機位，因此貢獻出了足夠完整和清晰的影像資料。
相應地，他們對於目前局麵的判斷也比法國人要靠譜得多。
“就一架二代機而言，這架飛機表現出的機動性，尤其是垂直機動性真是驚人。”
儘管波戈相在現場見證了殲8c飛行表演的全過程，但他當時所處的展區顯然不如小白樓的視野更好，更何況攝像機還有光學變焦的能力，能夠拍下一些更為細節的東西。
“你們看。”
波戈相把麵前正在放映的錄像帶按停，指著屏幕上正在進行一個小半徑盤旋的飛機機翼部分說道：
“這架飛機在低速飛行的過程中會打開前緣縫翼以提升升力，如果我沒記錯的話，這個結構在華夏人之前的型號上麵是不存在的。”
“從視頻上我們看不清縫翼結構的具體設計，但是從飛行姿態，以及啟動的時機選擇上仍然可以推測，這個縫翼的後緣應該經過低阻取向的特殊優化，所以可用的速度範圍比較大，在這裡飛機的速度至少有450km/h，但仍然能夠發揮作用。”
作為蘇霍伊設計部門的掌門人，波戈相幾乎是在看到視頻的第一時間就分析出了殲8c的機翼改進原理。
“不隻是之前的型號不存在，我和阿爾喬姆·特魯索夫之前已經在盛京的飛機研究所工作了一年多時間，幫助他們對數字電傳變穩驗證機的飛控進行優化。”
說話的正是之前向蘇霍伊公司報告了殲8c飛行性能的亞曆山大·莫辛：
“他們這次展示的殲8c飛機，從好幾年前就開始首飛了，實際上在這個型號的前麵幾架驗證機上，也並不存在類似的設計，這個縫翼就好像……好像是突然被設計出來的一樣。”
“我覺得這個可能性不大。”
由於殲8iiact的全部設計工作已經結束，因此暫時沒有了工作可做的特魯索夫和莫辛一起受邀來到了香洲：
“華夏過去的所有飛機幾乎全都是從我們的型號經過授權生產，或者仿製而來，其中並沒有過前緣縫翼的設計，所以這對於他們來說應該是一個全新的嘗試，必定需要大量的試飛數據才能優化出如此好的效果。”
“我和莫辛隻是湊巧看到那次試飛而已，他們肯定已經對這個新的機翼構型測試很長時間了。要知道那個時候已經是9月份，如果真是一種全新的設計，不可能裝機之後僅僅兩個月就放到航展上來，風險太大了，完全不符合華夏人的做事風格。”
“可是……”
莫辛還想反駁些什麼，但是被旁邊一直沒開口的阿列克謝·布拉托夫打斷了：
“不管他們用了多長時間，總之從飛行表演的情況來看，這個前緣縫翼的效果相當不錯。”
“不過，無論飛機的氣動設計多麼優秀，充沛的動力都是機動性的根本保障。所以相比於機翼設計，還是這架飛機的動力更讓我震驚。”
說著從包裡麵拿出了一遝照片，然後挑出其中一張遞了出去。
這是他在華夏展區拍的，閉展之後找到一家照相館加急衝洗了出來。