易元和聽罷趕緊問道：
“那一般來說，要到什麼時候才能出現符合要求的氣候狀況？”
“基本上隻有每年10月末到12月末這三個月時間。”
已經持續追蹤國內低空範圍氣象條件長達二十年的林國範幾乎不假思索地回答道：
“而且很看運氣。”
“但我們不可能再等十個月時間了，關於sld的適航標準修訂是個火燒眉毛的事情，拖不到年末的。”
“不需要等到年末，或者說，不需要等自然形成的sld氣候。。”
見到另外幾個人你一言我一語已經把最關鍵的問題給提煉了出來，常浩南也就直入主題：
“沒有條件就創造條件，我們可以人工製造一個符合要求的環境出來。”
如果擱在一般時候，下麵應該已經開始議論這個想法了。
但坐在這裡的所有人，至少所有技術人員都見識過常浩南在解決運8機翼結冰問題過程中所表現出的能力。
不僅有天馬行空的想法，還有把想法變成現實的能力。
所以大家都在等著他給出進一步的解釋。
常浩南站起身，把放在會議室角落裡的一塊黑板拽了出來，然後在上麵畫了個簡筆畫。
一架飛機，拖著一根長長的軟管。
完成之後，他把粉筆輕輕拋入旁邊的盒中，轉過身來。
儘管很抽象，但這裡的人還是能認出來，那應該是一架轟6。
“我們可以改造一架轟油6，作為專門用於人工模擬冰雲試驗環境的結冰噴水機。”
“因為原始設計已經相當成熟，所以無需重新測試飛機的氣動部分，隻需要更換一些新的設備即可。”
“比如把原來的儲油罐改成儲水罐，引取發動機增壓空氣作為氣源，以及把原來的加油錐套改成一組平麵噴嘴陣列，，將來自氣水係統的壓力空氣和水流分配供給每個噴嘴的氣口和水口，使水霧化，在外界低溫環境中形成過冷水滴，從而達到人造冰雲的目的。”
“這個改進唯一的問題在於，轟油6的體積還是太小，儲水量不夠大，我算了一下，一次起飛最長隻能工作20分鐘時間，對於那些需要長時間測試的結冰科目而言還有點短，但sld測試本來就是短時間高強度結冰，所以……完全夠用了！”
“整個改造項目中的核心是那個噴頭陣列，根據我的個人經驗，暫且將其設定為由多個二流體微霧噴嘴構成的多層陣列，橫杆為雙層嵌套氣水管路，剖麵為圓形，中部龍骨杆及兩側圍框杆僅作為支撐結構，剖麵為橢圓形，至於具體的陣列參數設置麼……”
常浩南低頭盤算了一下這個問題的計算難度：
“給我兩到三天時間，應該就能給出設計結果。”
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