林示寬再次轉向常浩南：
“常工，接下來我們所有人都由您來分配工作。”
“這個麼……”
常浩南簡單分析了一下目前的情況：
對於他來說，設計出那個平麵噴嘴陣列並非難事，況且還有603所的設計人員協助，隻要梳理通一些關鍵部分，剩下的數值模擬部分隻需要讓電腦自己跑就完事了。
反而是sld條件下機翼結冰情況分析和氣動影響需要更多人手才能完成。
“走，先去設計室，我跟你們簡單說明一下目前的情況……”
隨後，常浩南花了大概10分鐘，介紹了擺在麵前的兩項任務。
當然，隻講了現在需要設計一款新的結冰噴水機，並改造新舟60以適應更惡劣的氣候條件，工期很急，必須在一周以內完成，而略過了與中歐談判有關的所有部分。
倒不是不信任林示寬和姚夢娜等人。
隻是單純沒必要。
在談判最終塵埃落定之前，知道這件事的人越少越好。
“所以我的安排是，留下三到四個人去協助設計那個平麵噴嘴陣列以及把原來的加油控製係統改為噴水控製係統，林工、姚師姐你們二位以及剩下的同誌們，需要協助改進新舟60的工作。”
林示寬聽罷工作安排之後，伸手推了推眼鏡，有些遲疑地問道：
“改進設計倒是沒問題，但是……設計完之後終歸還要製造吧，一周時間真的夠麼？”
“造新的當然不夠。”
常浩南乾脆利落地回答道：
“但我已經在昨天晚上進行了一些小小的計算，發現增升減阻翼型在遭遇大粒度過冷水滴的時候，升力係數下降反而更加明顯。”
“因為時間有限，我隻用100微米和500微米分彆測試了一次，結果是100微米的時候還好，但500微米條件下，前緣縫翼上的結冰使得上表麵的流動邊界層變厚且縫翼後駐渦的尺度變大，結冰180秒內升力係數就降低了54.6%，而翼梢小翼上的結冰則導致顫振特征改變，之前設計的主動顫振係統效果減弱，顫振速度直接降低了15%。”
“這種情況哪怕有再好的除冰係統也救不回來，所以要想讓飛機在極端惡劣工況下正常飛行，反而要用回之前那個更加保守的機翼，隻要讓172廠在那上麵改造一下就行了。”
同是sld，也分高下。
液滴直徑100微米和1000微米都叫sld，但對飛機的影響顯然完全不同。
常浩南之所以要模擬500微米甚至惡劣程度更高的情況，就是為了要在歐洲人臉上炫技，所以不惜為此特地對飛機進行一番改造。
至於真正麵向市場的型號，自然還會用那個新的機翼。
除非有客戶明確提出需要在極惡劣天候下飛行的要求。
那就是特種飛機業務的範疇了，這種用戶自然也能接受相應的性能損失。
實際上，前世哪怕一直到常浩南重生之前，全世界都還沒有一架飛機能通過整機結冰試驗的方法驗證過冷大液滴、混合相和冰晶結冰條件的符合性。
所以正常構型搭配華夏標準中的4類防除冰能力，絕對足夠應付正常的飛行條件。
美國人現在隻是虛空造牌罷了。
提高氣象預測精度才是正道。
你非要頂著高濕度的暴風雪起飛，那神仙來了也救不了。
解釋完之後，常浩南放下粉筆，回頭看向眾人：
“都理解了麼?”
看著常浩南在黑板上隨手寫下的和數學模型幾個關鍵數據，下麵參加會議的603所成員集體表演了一個目瞪口呆——
咱們不是昨天才收到任務的嗎？
這才過去一個晚上啊？
我以為才剛剛開始呢？
你咋連階段性研究成果都整出來了？
做個人吧！
過了好一會，才終於有一名工程師弱弱地舉起手：
“常工……按你這個意思是，已經有思路了？”
常浩南微笑著點點頭：
“那當然，等一會我們去機房詳聊。”
而早已經對此見怪不怪的林示寬則當即撇了撇嘴，心道你們這些603所的小同誌還是見得少，常工還沒展示出最非人的一麵呢就給震驚成這樣……
太年輕了！
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