總之就是爽到。
……
在三個等級的紀念章全部頒發完成之後，整個活動的前半段，也就是表彰儀式的部分便結束了。
隨後的晚宴在形式上就要靈活自由很多。
當然，宴會肯定不會再這個大會議室裡麵舉行。
所以中間有大概半個小時的時間留給眾人自由安排，以及順便換地方。
王老畢竟已經算是退下來的，倒也沒什麼架子，一路上都在詢問有關輕重兩種第三代戰鬥機項目的事情。
“沒有什麼意外的話，十號工程的第一架原型機大概可以在今年下半年到明年年初之間完成首飛，不過因為渦噴15沒有搞，渦扇10也還沒什麼進度，所以暫時還是隻能使用俄製航空動力，當然我們在設計進氣道飛發匹配的時候已經考慮過留出餘量，未來可以換裝尺寸相近的國產動力。”
611所的總工程師薛熾夀在旁邊彙報道。
殲8c取得的戰果對於他來說既是壓力也是激勵。
實際上從1995年左右開始，十號工程就已經成為空軍最為看重的項目，相比過去能獲得更多資源，不過也意味著他們絕對不能掉鏈子。
好在準備裝在殲10上的一些子係統，比如雷達和數據總線已經在經過改進之後的殲8c上麵得到了驗證，也算是給原本預計新技術使用率超過60%的十號工程降低了一些風險。
王老滿意地點了點頭，然後轉向另外一邊：
“那十一號工程呢？”
這次回答的是之前曾經帶著常浩南去參觀112廠總裝車間的何明：
“按照計劃，由112廠負責總裝的前兩架飛機最晚今年年末就能下線，很多製造過程中的問題，尤其是數字化發圖和生產過程中的問題在之前就已經解決，所以這方麵的效率比一開始的預期更快，不過在生產製造這方麵，601所的同誌應該是想要和蘇霍伊那邊的工程師一起對飛機做一些修改，這方麵孫總了解的比較多。”
當何明說到這裡的時候，常浩南才順著眾人的目光從人群之中發現了不算太起眼的孫琮。
“哦，是這樣，我們計劃在打通零部件生產線的過程中，對蘇27s型飛機的一個工藝方法和一個設計問題進行改進。”
“首先是關於飛機的大尺寸鈦合金承力隔框，共青城那邊一直是采用先製造兩個小尺寸部件，再進行焊接的方式生產的，但這個焊接技術目前做下來的良品率很低，更重要的是會帶來很多不必要的死重，所以我們希望能改為一體化成型。”
“另外，蘇27為了跟原來那個n001雷達妥協，在跨音速段有一個性能弱區，本來這一段的寬度其實很窄，影響也不大，但是原來的飛控卻一刀切地限製了整個速度段的最大迎角和可用過載，我們準備通過數字電傳和集中式飛行計算機實現對可用迎角的精確控製，真正發揮出飛機設計的最大潛力，既不會使飛機和發動機超出安全包線，又能最大限度發揮飛機的機動性……”
孫琮雖然說的都是殲11的問題，但大家對此的態度還是積極的——
問題不會因為你不說就不存在，而現在至少已經有人開始想著解決辦法了。
尤其是跟在後麵的幾名空軍飛行員同誌。
他們來自王老的老部隊空三師，也是全軍首個換裝蘇27sk的單位，對於孫琮所說的這些問題都是深有體會。
隻不過眼下的華夏軍隊還處在有什麼用什麼的階段，所以主要還是想著怎麼克服困難。
而就在這個時候，另外一個爽朗的聲音從一眾人身邊響了起來：
“軍工係統的同誌們也不要厚此薄彼嘛，什麼時候考慮給海軍也添置一些新裝備？”
“劉老？”
作為華夏的“航母之父”，劉老對於海軍裝備建設的貢獻，以及對於海軍的感情毋庸置疑。
現在看著自己老戰友正跟自己的部下歡天喜地展望未來，要說不眼紅，那肯定是假的。
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