“701所這麼大膽的想法，什麼功能都想要一點，對咱們的動力要求可不低啊。”
“確實不低，不過按照小常你之前和船舶重工那邊溝通的辦法，我們已經出了一個減掉排氣噴管，把雙轉子結構當作燃機的燃氣發生器，然後再配一個動力渦輪的簡化版設計方案去給他們做技術驗證，410廠馬上就要開始生產樣機，不出意外的話年中六月份就能交付，先讓那邊把地麵試驗搞起來再說，也能對咱們增加點信心。”
閻忠誠點點頭，然後抬手看了一下時間：
“走吧，先去找咱們的位置，坐下之後再慢慢聊好了。”
三座門這邊的正式宴會，自然不可能像之前常浩南之前參加過的幾次一樣搞成自助餐的形式，都是分桌按照菜單上菜的那種，高端確實是更高端，但反而不太方便談事情。
當然了，人家舉辦慶功宴的初衷也不是讓你談事情就是了……
常浩南和閻忠誠的這一桌仍然都是航空工業的老熟人們。
此外還有計算技術研究所的獨苗徐洋。
一群人按照桌子上擺好的姓名牌分彆落座。
“閻總，現在渦噴14已經定型了，您下一步有沒有接手太行項目的想法？”
說話的是目前抓總負責十一號工程項目整體的羅揚。
這一位的名字對於重生過的常浩南來說自然是如雷貫耳的。
上一世，在隨艦勝利完成華夏首次航母艦載機著艦任務回港之後，身為殲15研製現場總指揮的羅揚因為突發急性心肌梗死、心源性猝死而因公殉職。
當然，目前的1997年，他還正處在最年富力強的狀態：
“根據協議，十一號工程裡麵不包括配套的al31f發動機，我們尋思著既然以後這個飛機就要變成我們自己的殲11了，那一直從俄國人那邊進口航發也不是個事，包我想十號工程那邊的情況應該也差不多，最好能像殲8c一樣同步換裝國產動力，這樣我們也好針對飛機做一些針對性的改進。”
對於負責項目總體的羅揚來說，這些事情當然最好是能一步到位地完成，省的以後再費二遍事，所以他對於國產第三代大推渦扇10的進度相當在意。
不過閻忠誠卻擺了擺手：
“太行項目我應該不會直接參與，現在歲數大了，加上老傷複發，身體實在有點吃不消了。”
他之前在做發動機測試的時候受過重傷，年輕的時候沒感覺，但隨著年齡漸長，一些頑疾已經逐漸顯現了出來，尤其到了秋冬季節更甚：
“我計劃後麵繼續搞一搞航改燃的項目，發揮一些餘熱就好了。”
相比於幾乎要完全重起爐灶（實際上連爐灶起到哪裡，以及需要什麼樣的爐灶都還沒確定）的渦扇10，航改燃項目的工作強度要低得多，並且實際上也更加貼近閻忠誠過去更擅長的研究方向。
羅揚和孫琮二人都露出了有些可惜的表情，不過看到坐在旁邊的常浩南時，倒也又稍稍鬆了一口氣。
哪怕他們並不負責搞航空動力，但對於這個年輕人在昆侖發動機定型過程中發揮的作用也還是有數的。
而且十一號工程有一個不太起眼的優勢。
就是蘇27這個飛機的進氣道底子非常好，加上飛機本身的體積又大，所以留出來了相當充足的換發空間。
此外雙發飛機本身就有著更高的安全餘量。
總之隻要最終拿出來的成品不要過於離奇，他們就可以先懟上去試試，實在不行甚至可以考慮同時裝一台al31f和一台渦扇10，這樣就算後者真出點小問題也不至於導致太嚴重的後果……
“說起航改燃機，剛剛劉老正好也提過，不知道渦噴14核心機的改裝進度怎麼樣？”
孫琮也沒有繼續揪著渦扇10的話題不放，而是順勢問起了燃氣輪機的事情。
“我們已經搞出來了一個初始版的原型機給701所做測試……”
閻忠誠隻好先把剛剛跟的話再重新說一遍，然後才繼續補充道：
“我們最終的計劃是去掉原有的低壓部件，重新設計一個低壓壓氣機和低壓渦輪，再直接帶動負載，這樣可以減小燃機的體積，並且提高燃油經濟性，對於全燃動力的艦艇來說非常有用。不過，要做出這個最終版本的設計，就還需要一些時間，我們已經通過初步的數值計算找到了幾個候選方案，後麵就是分彆優化然後對比性能了。”
坐在常浩南旁邊的徐洋從剛剛見到常浩南等人進入宴會廳就沒有開過口，隻是靜靜地聽著其他人的對話。
擱在往常參與中科院內部類似活動的時候，她倒也習慣於獨來獨往不怎麼主動參與話題。
但是今天，尤其是看著被自己視為有價值合作對象的常浩南也時不時開口參與討論，徐洋突然覺得自己這樣遊離於話題之外似乎有些不太好。
正巧，剛剛才說到有關數值計算的內容。
是她所擅長的方向。
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