當然，另一個重要的原因在於說這番話的人。
換個14所普通工程師在這裡，就不可能起到同樣的效果。
“我是前些天跟南鄭182廠梁紹修總師開會的時候，從他那了解到小常同誌你的名字，還有一些事情。”
王曉模首先解釋了自己為何能認出常浩南來，然後又繼續道：
“剛剛聽你們聊天，好像說起了技術換技術的事情？”
聽到這個問題，常浩南用最快的速度盤算了一下華夏預警機發展的時間線。
顯然，王曉模正是被有關技術引進的話題所吸引的。
或者更準確地說，應該是被常浩南那句“花錢買技術和市場換技術都不靠譜”所吸引的。
現在是1997年3月，剛好是圓環工程，也就是用伊爾76機體和大衛國“費爾康”係統結合搞預警機的項目正式立項後不久。
目前大概處在總體方案確定之後、雷達設計生產階段。
根據前世的解密資料來看，王曉模本人對於這次合作沒有那麼樂觀，多次提出要同步安排國內配套研製，不能把希望全都寄托在外方。
後來的事情證明他是對的。
2000年，大衛國單方麵撕毀合同，停止了研發項目。
儘管他們全額退還了華夏提前支付的經費，但即便不考慮1992年到2000年之間通貨膨脹帶來的損失，這一來一回耽誤的多年時間也是難以彌補的。
而現在，王曉模就坐在常浩南麵前，並且已經表現出了他的擔憂。
天賜良機，總得做點什麼才行。
“是啊，用我們的技術去換對麵的技術，這樣手裡就相當於有一張底牌，讓對麵不敢隨便掀桌子。”
常浩南沒有機遇轉移話題，而是順著對方的問題回答道。
“聽小常同誌的意思，是不太信任歐洲方麵？”
王曉模的語氣中聽不出太多情緒，如果坐在這裡和他說話的是另一個人，恐怕就要花上一段時間才能判斷出他的立場傾向。
但對於知道曆史走向的常浩南來說卻不用。
他明確知道對方此時已經開始計劃同步研製的事情了，因此和自己的態度應該是一樣的。
“本來就是利益合作關係，倒也談不上信任不信任，有備無患吧，畢竟我們航空工業之前在這方麵吃過虧了。”
常浩南當然不可能直接跳大神說大衛國三年後不靠譜，隻能從側麵入手：
“從當年的和平典範，再到組裝md82飛機，花錢買和用市場換這兩條路，我們算是都試過一遍，結果簡直撞得頭破血流，賠了夫人又折兵。”
“所以現在我們也算是痛定思痛，雖然國內的航空工業水平總體上還比較落後，但有和沒有之間就是質的變化，引進國外先進的技術和理念沒問題，隻是兩條腿走路的原則不能丟，必須得保證獨立自主的路線和型號不受影響。”
年屆六十的王曉模自然不可能跟個年輕人一樣喜怒形於色，但是在聽到跟自己幾乎完全思路相通的回答之後，還是免不了感到心情舒暢，整個人的神情和姿態也放鬆了不少。
當然，二人都知道，這個話題也就言儘於此了。
圓環工程的基調是90年代初就定下來的，而且連錢都已經給出去了，彆說常浩南，就算是總師王曉模本人也不可能在這時候說要終止合作。
這也是後者一直苦惱的事情——
國內配套研製雖然在持續推進，但這並不是圓環工程的既定部分，沒有項目就意味著沒有錢。
但是在聽到常浩南關於大飛機兩條腿走路的說法之後，王曉模突然有了個大膽的想法。
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