“嗯……就咱倆的關係，我也就不繞圈子了，那邊給我的專利預算是5萬，授權兩年，隻用在一個特定型號的螺旋槳葉片上麵。”
方振直接給出了一個還算有誠意的數字。
像這種許可期限很短、許可範圍和方式又限定很死的授權，也不可能要個太高的價格。
當然要是找個專門做專利的律師跟對麵死磕，估計再抬個幾千到一萬問題不大，但似乎也沒那個必要。
畢竟還有方振這層關係在。
而且90年代這功夫，國內的知識產權管理突出一個亂套，真把對方逼急了就直接侵權，常浩南這邊打官司的成本也很高。
所以就這樣挺好。
“金額和許可方式倒是沒問題，不過這個高空後掠槳葉螺旋槳，你們要在天上發電？”
常浩南打開檔案袋，裡麵基本都是一些法律文件，並沒有涉及到太多技術內容。
由於螺旋槳推進的原理問題，就算設計效率再高，到了空氣稀薄的高空中也會出現推力和升力不足的問題，所以螺旋槳飛機，除非采用特彆誇張的展弦比，否則無論是活塞還是渦槳，升限基本都在萬米左右。
隻有少數像槳扇發動機之類的作弊選手能進一步突破高度。
他想起前世倒是有過把風力發電機用空飄氣球帶到空中，利用對流層強風發電，再傳輸到地麵的狂野想法，所以才有此一問。
隻是這種思路從工程實踐的角度價值不大，要是真接了類似的項目，那最好的選擇就是趕緊提桶跑路。
“那倒不是，我現在做的項目，是跟浙省大學一個搞氣象研究的團隊合作，給他們設計一個能在平流層長期保持存在的高空飛艇。”
見到常浩南對自己的項目感興趣，方振乾脆拽來一張椅子坐在了前者旁邊：
“因為那東西一上去可能就是兩三個月，期間還需要在一定範圍內活動來對氣象條件進行跟蹤，所以必須要有一定的自主動力才行。”
浙省大學的氣象學雖然這些年有點衰落，但由於華夏近代地理學和氣象學的奠基者就是他們的前校長，所以名望還是在的，應該不至於拿個假項目來坑人。
“高空飛艇……”
這個意料之外的名詞讓常浩南腦子裡的某根弦被撥動了：
“有多高？”
前天在東萊開總結會的時候，就有人提出過造一架通訊中繼機，來解決當前通信衛星數量不足的情況下，600公裡距離以外的數據傳輸問題。
之前和羅彙川聊天的時候，他也提起來過，這些年航空兵部隊之所以很少往南海深處飛，除了飛機航程所限之外，還有一個很大的因素就是飛遠了之後很難和瓊省的基地取得聯係。
說明這種需求還是存在的。
而且不僅是軍用，在麵對一些重大自然災害等緊急情況時，這類裝備也能提供應急通訊支援。
隻不過專門造幾架飛機的成本太高且效果有限，所以沒能成型。
但現在想想，要是放棄固定翼平台，轉而采用飛艇的話，似乎思路一下子就打開了。
“他們是要研究一個叫平流層準零風層的東西，高度大概是……22km到28km，在這個範圍附近正好是東西風發生轉換，南北風分量也很小，能以較小的能源和動力代價實現飛行器的區域駐留或軌跡規劃。”
“比如我們現在設計的這個飛艇，在有零風層的季節，載荷能力大概是沒有零風層季節的16倍到25倍。”
十分令人心動的數據。
雖然在上麵部署一個雷達可能還比較困難，但如果隻是做通訊中繼的話，應該是足夠了。
“也就是說，這個零風層的出現是季節性的？”
常浩南挑了挑眉。
如果是這樣的話，情況倒是會變得有些複雜。
工程人員還是比較喜歡穩定的現象。
“這就是他們準備研究的內容了，目前可以確定在瓊省附近，北緯10°左右的區域內存在一個從5月末到9月初的穩定零風層，平均風速不超過5m/s，這個數據也是我做飛艇設計時候采用的標準，至於更具體的理論部分，他們倒是跟我說過什麼厄爾尼諾—南方濤動之類的東西，但實話說我完全沒懂，你要是感興趣，我可以把那邊的聯係方式給你。”
“我有……”
其實剛剛常浩南第一個想到的人是林國範，二人之前在做飛機結冰預測的時候合作的相當不錯，並且對方也是氣象學專家，應該比自己了解更多。